而新能源車概念股也不負(fù)眾望，9月份以來，卡倍億、比亞迪兩家公司股價突破百元，截至9月16日，新能源車板塊內(nèi)百元股數(shù)量已達到4只，分別為寧德時代、斯達半導(dǎo)、卡倍億、比亞迪。而從板塊指數(shù)來看，反彈趨勢也較為明顯，實現(xiàn)四連陽，期間累計漲幅達4.14%，跑贏上證指數(shù)2.62個百分點，9月16日，板塊更是逆市上漲成為A股為數(shù)不多的飄紅領(lǐng)域。
“無論從政策引導(dǎo)，還是市場選擇，新能源車都是趨勢。”私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華在接受《證券日報》記者采訪時表示。
具體來看，9月16日，67只新能源車概念股實現(xiàn)不同程度的上漲，包括卡倍億、騰龍股份、華峰鋁業(yè)等在內(nèi)的6只個股強勢漲停，雙林股份、傳化智聯(lián)、國機汽車、長城汽車等個股漲幅也均在4%以上。
資金流向方面，9月16日，59只新能源車概念股呈現(xiàn)大單資金凈流入態(tài)勢，合計吸金10.2億元。其中，22只個股大單資金凈流入在1000萬元以上，華峰鋁業(yè)、上汽集團等兩只個股大單資金凈流入均超億元，分別為1.84億元、1.15億元，此外，長安汽車、光啟技術(shù)等個股大單資金凈流入也均超5000萬元。
對于新能源車概念股持續(xù)走強的主要邏輯，劉有華表示，第一個在于市場對于“十四五”規(guī)劃中，新能源車的政策會有比較積極的導(dǎo)向;第二個是近期特斯拉股價漲幅巨大，也表達了市場對新能源車未來發(fā)展前景充滿信心。從最近兩年的市場數(shù)據(jù)來看，新能源車的發(fā)展趨勢非常明顯，歐美一些傳統(tǒng)的燃油車巨頭，也開始斥巨資在新能源車領(lǐng)域布局。隨著電池技術(shù)的進步，制約新能源車發(fā)展的瓶頸也隨之減弱。
可以看到，隨著疫情來到"后時代"，大部分車企也逐漸擺脫了其帶來的負(fù)面影響，銷量持續(xù)走高。在剛剛過去的8月份，新能源市場就迎來了一次銷量的同比大漲，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，環(huán)比增長6.0%和11.7%，同比分別增長17.7%和25.8%，8月份新能源汽車產(chǎn)銷更是刷新了當(dāng)月歷史記錄。
對此，止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源汽車的同比與環(huán)比增長，可能主要是去年同期和整體基數(shù)相對較少形成的。同時，何理也提示，目前市場對新能源汽車的發(fā)展可能過度樂觀了，應(yīng)該注意其風(fēng)險，如HEV、48V等混合動力的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，則應(yīng)該多加關(guān)注，因為從需求來說，混合動力汽車可能是未來的主流車型，目前看來這個是市場的盲點。
