3月30日晚間，中國國際航空股份有限公司（下次“中國國航”）、中國南方航空股份有限公司（下稱“南方航空”）相繼發(fā)布2021年年度報(bào)告。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入745.32億元，同比增長(zhǎng)7.23%；歸母凈虧損166.42億元，同比擴(kuò)大15.5%。 南方航空實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1016.44億元，同比增長(zhǎng)9.81%；歸母凈虧損121.03億元，同比擴(kuò)大11.63%
2021年，中國國航員工薪酬成本為189.67億元，同比增長(zhǎng)11.22%，大于營業(yè)收入的增幅；飛機(jī)保養(yǎng)、維修和大修成本為69.11億元，同比增長(zhǎng)7.59%，小于營業(yè)收入與員工薪酬成本的增幅。
而2021年南方航空職工薪酬費(fèi)用為202.69億元，同比增長(zhǎng)9.21%；飛機(jī)維護(hù)及修理費(fèi)用為89.28億元，同比下降13.2%。
在凈虧損超過百億，且虧損幅度繼續(xù)擴(kuò)大的2021年，中國國航和南方航空的員工薪酬增長(zhǎng)速度，接近甚至超過了營業(yè)成本的增長(zhǎng)速度。而中國國航飛機(jī)維修費(fèi)用的增速卻比營業(yè)成本的增速低，南方航空的飛機(jī)維修費(fèi)用甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。
對(duì)于員工薪酬成本的增長(zhǎng)，中國國航在財(cái)報(bào)中表示主要受生產(chǎn)運(yùn)行投入增加以及上年社保減半征收政策調(diào)整的影響。 而對(duì)于飛機(jī)維修費(fèi)用變化的原因，兩家公司未在財(cái)報(bào)中提及。（文 |《財(cái)經(jīng)天下》周刊 鄭浩鈞）
