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繼小鵬因輔助駕駛功能被推上風(fēng)口浪尖后，理想的輔助駕駛也發(fā)生了相似的問題。
8月15日，對于近日理想ONE直接撞上靜止工程車一事，理想官方回應(yīng)每日經(jīng)濟(jì)新聞表示，“用戶是開啟了NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個(gè)事故時(shí)超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”
同時(shí)，理想官方稱，目前事故已經(jīng)處理完成，用戶認(rèn)可發(fā)生事故的原因。
稍早，據(jù)網(wǎng)友曝光的行車記錄儀顯示，8月8日，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時(shí)的車速行駛在最左側(cè)車道。隨后，最左側(cè)車道前方出現(xiàn)了一輛打著雙閃且停在路邊的工程車輛，而理想ONE徑直撞上該車輛。當(dāng)時(shí)，該輛理想ONE開啟了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能。
撞擊發(fā)生后，理想ONE瞬間切換到了空檔，自動(dòng)亮起了雙閃警示燈，同時(shí)顯示車輛的制動(dòng)踏板被踩下。
值得注意的是，近日，小鵬P7車主在開啟LCC（車道居中輔助）駕駛模式后，因沒識(shí)別出前方車輛故障拋錨，撞人致死。對此，小鵬回應(yīng)稱，確有此事，事故導(dǎo)致人員傷亡，對不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。（文|《財(cái)經(jīng)天下》周刊 天宇）
