今年嵐圖銷量目標(biāo)是翻一到兩倍
作為東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖汽車從誕生之日就被寄予厚望。然而，2022年，嵐圖年銷量只有1.94萬輛，與當(dāng)年既定的年銷量目標(biāo)3.1萬輛相去甚遠(yuǎn)。不少行業(yè)人士為嵐圖捏了一把汗。
但背靠東風(fēng)集團(tuán)，嵐圖的供應(yīng)商采購(gòu)鏈相對(duì)完整，在研發(fā)和資金投入上也不惜力，似乎又讓外界看到更多可能。在4月18日的上海車展上，嵐圖汽車CEO盧放表態(tài)：“今年，作為企業(yè)要先活下來。”
(資料圖)
的確，國(guó)內(nèi)的新能源浪潮一浪接一浪，市場(chǎng)滲透率不斷提升，但在“價(jià)格戰(zhàn)”的夾擊下，亦能窺見新能源汽車內(nèi)卷加劇、產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的事實(shí)。
上海車展首日，嵐圖汽車帶來了旗下首款轎車——追光，這是嵐圖繼SUV(FREE)、MPV(夢(mèng)想家)之后，打造的第三款車。但因追光已于去年12月15日開啟預(yù)售，為表參展誠(chéng)意，嵐圖還拿出了概念車i-Cozy。
與其他新能源車企在車展上大秀科幻感不同，嵐圖這次的新車發(fā)布會(huì)風(fēng)格顯得有點(diǎn)與眾不同。展臺(tái)上，極具中國(guó)特色的水墨畫演示背景、參會(huì)嘉賓身著端莊唐裝，一種獨(dú)特的“中式優(yōu)雅”格調(diào)貫穿整場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)。
在BBA、新勢(shì)力以潮流、動(dòng)感搶人眼球的現(xiàn)場(chǎng)，刮來的這股古典“中國(guó)風(fēng)”，讓不少參觀展會(huì)的同行和供應(yīng)商眼前一亮。但媒體的聚光燈還是鎖定在了追光身上，因?yàn)檫@款定位為中式豪華電動(dòng)轎車，被嵐圖寄予了提振銷量的厚望。
盧放告訴媒體，之所以這次追光如此強(qiáng)調(diào)“中式風(fēng)”，主要是嵐圖正在進(jìn)行品牌煥新計(jì)劃，準(zhǔn)備以全新的品牌形象來展示中國(guó)美學(xué)的形象。通過與中國(guó)傳統(tǒng)文化緊密綁定，從而為消費(fèi)者帶來獨(dú)特的品牌體驗(yàn)。
據(jù)了解，追光共發(fā)布了三款車型，其中，標(biāo)準(zhǔn)版（82kW·h/580km）售價(jià)為32.29萬元，旗艦版（82kW·h/580km）售價(jià)為35.29萬元，長(zhǎng)續(xù)航旗艦版（109 kW·h/730km）售價(jià)為43.29元。
發(fā)布會(huì)上，一位汽車從業(yè)者告訴「市界」，32.29萬~43.29萬元的起售價(jià)區(qū)間，在如今越來越卷的汽車行業(yè)里，并不算很高的性價(jià)比。
而且今年3月，燃油車市場(chǎng)發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)蔓延到了部分新能源車企，在這期間，不少新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企旗下的新能源都開展了相關(guān)促銷活動(dòng)，而嵐圖旗下部分車型也有2萬~4萬元的優(yōu)惠幅度。因此發(fā)布會(huì)前，不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)追光的定價(jià)可能會(huì)受到價(jià)格戰(zhàn)的影響。
“價(jià)格戰(zhàn)作用不大，如果都打價(jià)格戰(zhàn)，大家的車早賣完了。”在接受「市界」等媒體采訪時(shí)，盧放表達(dá)了嵐圖應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度。這意味著，追光的定價(jià)更多還是基于嵐圖在產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造等方面考慮。
不過，這次嵐圖較為謹(jǐn)慎，盧放并未對(duì)外提及今年追光的具體銷量目標(biāo)，只表示，今年嵐圖汽車的銷量目標(biāo)是在去年基礎(chǔ)上翻一到兩倍，“這是一個(gè)底線目標(biāo)。”
今年3月，嵐圖交付新車3027輛，環(huán)比上漲173%，同比上漲116%。這也是嵐圖首次單月銷量突破3000輛。而在前兩個(gè)月，嵐圖的月銷量還只有1000余輛。此次銷量增長(zhǎng)后，后續(xù)嵐圖是否能保持這種增長(zhǎng)趨勢(shì)還有待市場(chǎng)觀察。
擠走BBA，嵐圖的野心有多大？
「市界」在嵐圖展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，該公司針對(duì)追光的不同車型，推出了三款優(yōu)惠購(gòu)車方案。這三類政策針對(duì)不同的用戶群體需求，做了區(qū)分以此來吸引用戶購(gòu)買。
在行業(yè)人士看來，受今年價(jià)格戰(zhàn)影響，消費(fèi)者觀望情緒加重，導(dǎo)致部分市場(chǎng)需求被抑制。某種程度上，嵐圖此舉其實(shí)也是為了釋放消費(fèi)者的購(gòu)買欲。
盧放甚至放言：“在新的賽道，要把BBA擠出去，嵐圖要搶占他們的市場(chǎng)份額。”
在盧放看來，嵐圖旗下的幾款產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)并不比BBA等傳統(tǒng)豪華品牌差，甚至還遠(yuǎn)超他們。“傳統(tǒng)車企，包括BBA在內(nèi)，他們很少專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做研發(fā)，很多車型其實(shí)還是歐洲那邊產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路。但嵐圖不一樣。”他認(rèn)為，在35萬~40萬元之間的新能源品牌里，沒有比追光更好的產(chǎn)品。
然而，從數(shù)據(jù)來看，雖然BBA在中國(guó)的銷量表現(xiàn)不盡如人意，但他們也意識(shí)到了這點(diǎn)，在今年上海車展上，BBA高調(diào)推出多款純電車型，奔馳甚至計(jì)劃在今年年底推出17款新能源汽車。
在這種背景下，直面單挑BBA，嵐圖壓力不小。
為此，嵐圖也在緊急制備自己的“武器”。「市界」發(fā)現(xiàn)，嵐圖展臺(tái)停放的新款嵐圖FREE，車身尾部右側(cè)貼上“Apollo tech”標(biāo)識(shí)。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，新款嵐圖FREE車身側(cè)面翼子板處新增了攝像頭，是為搭載的百度apollo的智能輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù)。
就在車展開幕前兩天，盧放向外界證實(shí)了嵐圖和百度合作的傳聞。“在上海車展上，搭載百度Apollo新款嵐圖FREE，會(huì)在嵐圖和百度的展臺(tái)同時(shí)亮相。”
嵐圖首席技術(shù)官汪俊君告訴「市界」，新款嵐圖FREE搭載的這套智能駕駛系統(tǒng)等級(jí)為L(zhǎng)2.9，無限接近L3。它基本可以滿足用戶日常對(duì)智能駕駛的需求，包括高速智能駕駛、智能座艙和自動(dòng)泊車等功能。
目前，這款車還不具備城市NGP（城市智能駕駛功能）。“城市的智能駕駛嵐圖正在做，預(yù)計(jì)今年下半年可能推出。”汪俊君認(rèn)為，現(xiàn)階段推出城市智能駕駛的時(shí)間可能不太成熟，“基本市面上具備這項(xiàng)功能（城市NGP）的產(chǎn)品，我都開過。說實(shí)話，體驗(yàn)不是很好，駕駛員接管的次數(shù)比較多，整體過程不夠流暢。”
汪俊君表示，嵐圖之所以晚些推出，其實(shí)是想用更長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間來?yè)Q取用戶更好的駕駛體驗(yàn)。
當(dāng)前，城市NGP已經(jīng)越來越受到車企重視，包括小鵬、華為、阿維塔以及極狐等車型都已經(jīng)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)部分城市，推出了城市NGP功能。此前，多位車企相關(guān)人士都對(duì)「市界」表達(dá)過該功能對(duì)車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要性。
但當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，大家卷技術(shù)、卷價(jià)格、卷配置。這一次，嵐圖從BBA口中“奪食”的野心，能被滿足嗎？
作者 | 韓 玲
編輯 | 田晏林
運(yùn)營(yíng) | 賈天宇
