“太陽神鳥”振翅欲飛，“航空第四極”加速崛起。
據(jù)悉，成都天府國際機(jī)場將于6月27日正式投入運(yùn)行。屆時(shí)，成都將成為繼北京、上海之后，中國內(nèi)地第三座擁有兩個(gè)國際樞紐機(jī)場的城市，國際交通樞紐地位進(jìn)一步凸顯，引領(lǐng)四川乃至西部地區(qū)開發(fā)開放的動(dòng)力將更為強(qiáng)勁。
“雙機(jī)場”第三城緣何花落成都?從民航運(yùn)輸生產(chǎn)主要指標(biāo)看，2020年成都雙流國際機(jī)場吞吐量僅次于廣州白云機(jī)場，在我國內(nèi)地241個(gè)運(yùn)輸機(jī)場中位居第二;成都雙流國際機(jī)場起降31萬架次，在全球機(jī)場起降架次排行榜中位列第八。隨著航空市場需求量的不斷增加，成都需要由兩個(gè)機(jī)場共同承擔(dān)市場運(yùn)量，保障繼續(xù)發(fā)展能力。
從區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略看，成都是“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)城市，同時(shí)與重慶合力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，西部大開發(fā)戰(zhàn)略也賦予其加快建設(shè)國際門戶樞紐、內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐的戰(zhàn)略定位，因此，在推動(dòng)形成新發(fā)展格局這一時(shí)代機(jī)遇之下，有望成長為世界級城市群的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈更需要國際樞紐機(jī)場作為強(qiáng)有力的抓手，在完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，加快推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級。
“雙機(jī)場”能夠帶來什么?一是提升成都乃至西部地區(qū)航空運(yùn)輸能力、貨物周轉(zhuǎn)率和旅客周轉(zhuǎn)率，進(jìn)一步優(yōu)化和完善暢通全國航線、洲際航線及跨洋航線網(wǎng)絡(luò)。二是作為擴(kuò)大開放合作的支撐、集聚高端要素的平臺、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的依托，加速推動(dòng)成都“多點(diǎn)多極”經(jīng)濟(jì)空間布局的形成，成為帶動(dòng)成都重構(gòu)城市空間和經(jīng)濟(jì)地理的重要引擎。三是以成都天府國際機(jī)場為支點(diǎn)，成都能夠從更大的經(jīng)濟(jì)空間內(nèi)快速獲取人流、物流、資金流、信息流等，而這些資源要素的匯聚將為成都全面建成泛歐泛亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市，為打造國內(nèi)大循環(huán)的戰(zhàn)略腹地、國際國內(nèi)雙循環(huán)的門戶樞紐等提供有力支撐。
長期以來，城市的輪廓和命運(yùn)都取決于交通運(yùn)輸方式，“雙機(jī)場”正是成都打開城市輪廓、改寫“蜀道難，難于上青天”命運(yùn)的關(guān)鍵方式之一。特別是進(jìn)入后疫情時(shí)代，貿(mào)易規(guī)則、國際環(huán)境規(guī)則都將迎來重大變化，通過國際航空樞紐的輻射效應(yīng)拓展城市發(fā)展新空間成為必然之選。
但是，千鈞重?fù)?dān)該如何挑起?打造國際航空樞紐，主要考驗(yàn)城市對基礎(chǔ)交通、產(chǎn)業(yè)配套等有效合理配置的能力，關(guān)鍵是要進(jìn)一步挖掘本地特色產(chǎn)品和提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)價(jià)值，充分發(fā)揮成都天府國際機(jī)場對產(chǎn)業(yè)和區(qū)域發(fā)展的帶動(dòng)作用，大力發(fā)展航空裝備、智能裝備、電子信息等高附加值現(xiàn)代產(chǎn)業(yè);做大做強(qiáng)航空物流、免稅貿(mào)易、會(huì)展商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè);積極培育航空總部、航空金融、跨境電子商務(wù)等高端業(yè)態(tài);對標(biāo)北京、上海等先發(fā)城市，補(bǔ)齊短板加強(qiáng)合作從而鏈接更好的資源，發(fā)揮航空樞紐的引擎功能，形成以航興城、以城促航、產(chǎn)城融合的發(fā)展格局。
從成都到西部，從中國到世界，以成都為中心向外劃出一道道連通世界的圓弧，必將催生出新樞紐、新開放、新產(chǎn)業(yè)、新賽道等一系列化學(xué)反應(yīng)，推動(dòng)成都加速鏈接全球經(jīng)濟(jì)。
