近日，杭州西站、錢塘客運樞紐紛紛傳來好消息：合杭高鐵湖杭段全線精調，預計下個月底全面完成;錢塘客運樞紐建筑概念設計方案對外征集，預計今年開工。
也就是說，今年亞運會前，住在城西的市民不用跨半個城，趕到市中心坐車，家門口就能坐上高鐵了;到2025年，家住下沙、大江東等錢塘區的市民，有望就近在錢塘站坐高鐵。屆時，在蕭山機場還可以實現“空鐵聯運”，開啟航空與高鐵互聯互通。
合杭高鐵湖杭段下月底精調全面完成
杭州西站預計亞運會前開通運營
近日，合杭高鐵湖杭段全線開始精調，預計到3月下旬，這條全長137.8公里的線路，精調工作將全面完成，計劃今年亞運會前開通運營。
什么叫線路精調?它分為靜態調整和動態調整。靜態調整是在聯調聯試之前，根據軌道靜態測量數據對軌道進行全面、系統的調整，使軌道靜態精度滿足高速行車條件。動態調整是在聯調聯試期間根據軌道動態檢測情況對軌道局部缺陷進行修復，提高高速行車的安全性、平穩性和乘坐舒適度，滿足高速行車條件。
合杭高鐵湖杭段從既有寧杭高鐵湖州站引出，經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣，杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣，跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站，新建線路長約137.8公里，設計時速350公里。
全線設車站6座，其中利用既有車站2座(湖州站、桐廬站)，改建既有車站1座(德清站)、新建車站3座(杭州西站、富陽西站、桐廬東站)。
合杭高鐵湖杭段作為杭州西站接入線路之一，北接寧杭高鐵、在建的滬蘇湖鐵路，南連杭黃高鐵和在建的杭溫高鐵，是“軌道上的長三角”的重要節點。該項目建成運營后，對于貫徹實施長三角一體化發展國家戰略，完善區域高速鐵路網布局，提升杭州鐵路樞紐客站與過江通道能力，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。
杭州西站最新建設進展如何?目前，杭州西站站房正在進行內部裝飾裝修，計劃5月底開啟各類系統聯調聯試。預計6月底，西站站房將完成施工，亞運會前開通運營。
另外，雨棚上蓋(云尚觀瀾中心)位于東西落客平臺站房雨棚上方四角，目前南側兩棟主體結構施工完成，預計3月封頂，后續將陸續開展幕墻和二次結構同步施工。項目整體擬于9月具備竣工驗收條件，將與站房同步使用。“西進西出”進出站的核心交通線——站西疏解高架已全線貫通，配套管線、路基填筑等工程正緊鑼密鼓推進中，預計亞運會前建成通車。
杭州云城南區金手指綜合體“云門”，目前正緊鑼密鼓開展幕墻施工與鄰近地鐵地下室土方開挖，預計亞運會前完成外立面形象。
杭州蕭山機場站、錢塘站
啟動建筑概念設計方案征集
除了杭州西站，近日中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發布了《新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程錢塘客運樞紐建筑概念設計方案征集信息公告》，杭州機場高鐵有了新進展。
在公告中明確了錢塘客運樞紐的位置、規模，錢塘客運樞紐位于杭州市錢塘區新灣街道、義蓬街道范圍內，車場規模6臺11線，站房擬建規模4萬平方米。
同時，還有配套的樞紐綜合體，設計范圍以鐵路紅線(站場)為中心，地塊東西長約650米，南北寬550米，用地面積約36公頃，樞紐綜合體由站房綜合樓及站城綜合體組成，地上建筑面積總量不小于100萬平方米。
今年1月5日，杭州蕭山機場鐵路樞紐及接線工程(簡稱“杭州機場高鐵”)作為“十四五”期間浙江省及杭州市第一條開工的高速鐵路項目，被選為杭州市標志性開工項目，列入全省擴大有效投資重大項目集中開工。
杭州機場高鐵全長約85公里，途經 嘉興桐鄉市、海寧市、杭州錢塘區、蕭山區及紹興柯橋區，其中正線長約72公里，蕭山機場至杭州南站聯絡線長約13公里，全線新設海寧南站、錢塘站、蕭山機場站，改擴建桐鄉站，接入紹興北站，投資總額約383億元，建設工期4年，計劃2022年亞運會后全線開工，2025年底前建成投運。
到2025年，家住下沙、大江東等錢塘區的市民，有望就近在錢塘站坐高鐵。屆時，在蕭山機場還可以實現“空鐵聯運”，開啟航空與高鐵互聯互通。
(記者 潘婷婷)
