新浪美股訊 北京時(shí)間11日消息 日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，印度的汽車市場正逐漸發(fā)生“蛻變”。此前是偏重小型車的市場，但在2017年度的乘用車新車銷量中，車體較大的SUV的銷售比例達(dá)到3成，與3年前的2成相比迅速增加。隨著收入的提高，印度消費(fèi)者開始追求質(zhì)量更高的汽車。一方面，當(dāng)?shù)刈畲筌嚻蟋旚數(shù)兮從疽苍诔擞密囀袌龌謴?fù)了5成份額。
印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(SIAM)4月10日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，2017年度(2017年4月~2018年3月)乘用車新車銷量為328萬輛，比上財(cái)年增加8%。與卡車等商用車的合計(jì)增長約10%，達(dá)到414萬輛。規(guī)模超過德國，躍居世界第4位。
印度的汽車市場較為特殊。長期以來，市場規(guī)模較小，因此歐美的大型車企并未積極投入，而在小型車領(lǐng)域有優(yōu)勢的瑪魯?shù)兮從尽㈨n國現(xiàn)代汽車和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一直分享市場。
此前，價(jià)格低廉的汽車極為暢銷。1輛低于30萬日元(約合人民幣1.8萬元)、甚至省去一邊側(cè)視鏡的塔塔汽車的“NANO”成為話題，考慮到城市地區(qū)狹窄的停車場和道路，掀背車等小型車不斷浸透。
不過，近年來，由于收入的提高，追求時(shí)尚設(shè)計(jì)的消費(fèi)者激增，車身較高、內(nèi)部寬敞的SUV增長顯著。SUV銷量達(dá)到約92萬輛，比上財(cái)年增長21%。大幅超過小型車和轎車的增速(增長3%)，拉動(dòng)了乘用車整體增長。
SUV銷量增至3年前的1.7倍，2018年度有望突破100萬輛。長度4.25米以下的小型車占乘用車整體的6成，但今后SUV也將成為主力車型。
在SUV市場掌握較高份額的當(dāng)?shù)剀嚻篑R辛德拉公司(Mahindra & Mahindra)的首席財(cái)務(wù)官(CFO)帕魯薩拉蒂表示，“有能力購買一般來說比小型車更加昂貴的SUV的階層正在增加”。企業(yè)方面推出新車，推動(dòng)了市場的擴(kuò)大。
按乘用車企業(yè)來看，瑪魯?shù)兮從句N量為164萬輛，比上財(cái)年增長14%，大幅高于市場增速。該公司在乘用車市場的份額在過去十多年里首次超過50%。
除了“雨燕”和“Baleno”等主力小型車之外，“Ertiga”、“S-CROSS”等長4.4米以下的小型SUV銷售增長。SUV增長30%，達(dá)到逾25萬輛，超過了此前在SUV領(lǐng)域居首位的馬辛德拉(逾23萬輛)。
在印度的限制被放寬推動(dòng)外資相繼進(jìn)入、進(jìn)而導(dǎo)致競爭激化的1990年代以后，瑪魯?shù)兮從救员３至?0%左右的份額，但2011年度由于罷工等影響，一度降至38%。之后通過新車投放和高端車銷售網(wǎng)“NEXA”的啟動(dòng)，連續(xù)6年提高了份額。該公司2017年4~12月的單獨(dú)財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)利潤為904億盧比，比上年同期增長16%。
另一方面，2017年度塔塔汽車發(fā)展迅猛。SUV和小型轎車的新款車熱賣。增長率達(dá)到主要企業(yè)中最高的22%，銷量突破20萬輛。份額居第2位的現(xiàn)代汽車增長5%，達(dá)到53萬輛，而第3位的馬辛德拉增長5%，達(dá)到24萬輛。
