說到智能駕駛，很多人的第一感覺就是雞肋。一方面，是因?yàn)楝F(xiàn)在大部分的智能駕駛系統(tǒng)，還處于“半自動(dòng)階段”，超車變道、出入匝道等場(chǎng)景，都需要駕駛者手動(dòng)介入。另一方面，很多智能駕駛系統(tǒng)不能給人安全感，加速直接到設(shè)置上限，減速直接急剎等等。那么到底有沒有貼近人類駕駛風(fēng)格的智駕系統(tǒng)呢？答案是肯定的，例如阿維塔11。
阿維塔11智駕系統(tǒng)的智能程度，應(yīng)該是現(xiàn)階段所有智能電動(dòng)車中，最接近L3級(jí)別的。在硬件方面，阿維塔11搭載了34顆智能感知硬件，其中包括激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及高清攝像頭，這種四層冗余設(shè)計(jì)硬件體系，能對(duì)車輛周圍信息實(shí)現(xiàn)無(wú)死角采集。另外，阿維塔11的智駕芯片，算力更是達(dá)到了400 TOPS，不僅能從容處理硬件傳輸?shù)膹?fù)雜信息，還能在第一時(shí)間給出精準(zhǔn)的決策。
或許你會(huì)疑惑，這些和阿維塔11接近人類駕駛員的駕駛風(fēng)格，有什么關(guān)系呢？這是因?yàn)椋绻胍獙?shí)現(xiàn)從容優(yōu)雅的駕駛風(fēng)格，必須要有足夠的軟硬件支撐。為什么老司機(jī)開車又快又穩(wěn)？就是因?yàn)樗麄凁B(yǎng)成了良好的意識(shí)，會(huì)隨時(shí)通過后視鏡觀察，在腦海里形成一個(gè)“第三視角”，在遇到緊急情況時(shí)，選擇是剎車踩死，還是加速或減速避讓。
基于此，阿維塔還聘請(qǐng)了禮賓車隊(duì)作為AI訓(xùn)練的參考者，讓阿維塔11能夠在各種緊急情況下，采取對(duì)應(yīng)的決策。具體來說，如果阿維塔11識(shí)別到前方有靜止車輛，就會(huì)馬上根據(jù)當(dāng)前車速、車輛制動(dòng)距離，與目標(biāo)距離、車道能否變道、周圍是否有車輛等各種信息，采取不同的策略。制動(dòng)距離足夠、就會(huì)采取緩慢減速的決策，防止被后車追尾；制動(dòng)距離不夠，無(wú)法變道，就會(huì)緊急制動(dòng)。
另外，阿維塔11智駕系統(tǒng)在接管車輛時(shí)，會(huì)有很多細(xì)節(jié)，其中包括：在駛?cè)霃澋乐埃⒕S塔11會(huì)提前減速；如果前方是體積不大的水馬，阿維塔11會(huì)稍微減速，輕打方向盤避讓，不會(huì)直接變道；駛出匝道時(shí)，阿維塔11會(huì)在“視野范圍”更好的外側(cè)車道，讓智能硬件能探測(cè)到更多信息，提升行車安全性。這也正是阿維塔智能駕駛專家董志華博士所提到的，阿維塔11不僅會(huì)做題，并且還知道正確的“答案”。
綜上所述，為什么說阿維塔11更接近人類駕駛員，就是在強(qiáng)悍硬件的基礎(chǔ)上，“學(xué)習(xí)”了更多、更豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。值得一提的是，雖然阿維塔11已經(jīng)展現(xiàn)出了領(lǐng)先的智駕水平，但官方工作人員卻透露還在進(jìn)一步優(yōu)化當(dāng)中，相信等到交付那天，阿維塔11會(huì)再次刷新我們對(duì)智駕系統(tǒng)的認(rèn)知。
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