新能源行業(yè)發(fā)展的核心變量究竟是什么？這個直到現(xiàn)在看起來還很難有標準答案的問題，早在2012年長城汽車董事長魏建軍就有了思路。他的答案是：生態(tài)。在很多企業(yè)還專注于自身的一畝三分地，潛心進行整車制造時，魏建軍就已經行動了起來。他不僅圍繞三電系統(tǒng)和智能化建立了全新生態(tài)供應鏈，還在內部也建設起了“森林生態(tài)體系”，并且成立了動力電池事業(yè)部，也就是蜂巢能源的前身，開始對外部售賣電池產品。這一在當時幾乎沒有人看得懂的“操作”，在十年后的今天，快人一步進入了豐收期。
近期，蜂巢能源第三屆電池日上發(fā)布的一系列創(chuàng)新科技成果，就印證了魏建軍布局的正確性。在這場發(fā)布會上，最引人注目的就是蜂巢能源發(fā)布的全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，其應用熱電分離、空間功能集成設計等全新技術實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，開創(chuàng)動力電池安全的新高度；同時還兼具長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀錄。
硬科技、強覆蓋，長城汽車搶占電池市場
如果說10年前還很少有人能看懂魏建軍的布局，那么10年后的今天，隨著蜂巢能源一系列重磅黑科技正式推入市場，魏建軍在電池領域的布局也逐漸浮出了水面。
在發(fā)布了刷爆汽車圈的龍鱗甲電池的同時，蜂巢能源還公布超高速疊片技術3.0的命名——“飛疊”，發(fā)布了高錳鐵鎳電池和納米網(wǎng)硅負極，并宣布公司在儲能領域的布局，開啟了“動力電池+儲能電池”雙輪驅動戰(zhàn)略。
從現(xiàn)在的成就看來，魏建軍的布局是非常前瞻且正確的。龍鱗甲電池最長續(xù)航能力就可以突破1000公里，安全性能更是遠超同級，可以說是成功刷新了行業(yè)紀錄。值得注意的是，這一次的電池日已經是第三屆，可見蜂巢能源成功IPO是有原因的，其持續(xù)不斷地推出創(chuàng)新科技產品，年復一年、日復一日地以高強度產品推新速度，讓整個電池行業(yè)看到了創(chuàng)新科技的力量。
媲美馬斯克，硬漢魏建軍的森林生態(tài)究竟要做什么？
在汽車圈，提到生態(tài)供應鏈建設，只有兩家汽車企業(yè)的做法可圈可點，一個是特斯拉、另一個就是長城汽車。在埃隆·馬斯克和魏建軍兩位掌舵手之間，也有一個非常相近的思維，就是“共享”的概念。有人曾用“制造一切”的馬斯克，魏建軍打造的森林生態(tài)版圖更是一個合縱連橫的多物種生態(tài)綜合體。
截至目前，長城汽車的森林生態(tài)體系已經涵蓋從動力系統(tǒng)到清潔能源，覆蓋傳統(tǒng)動力、純電、混動、氫燃料以及前端氫能和光伏等領域，形成了一體化低碳出行解決方案。目前為止也在持續(xù)供應寶馬、小鵬、吉利、零跑、理想等新能源主流品牌。
在發(fā)布會現(xiàn)場，蜂巢能源還發(fā)布行業(yè)白皮書，呼吁更健康的行業(yè)環(huán)境，制定行業(yè)標準、強化蜂巢能源行業(yè)領導者的形象，推動鋰電行業(yè)健康發(fā)展。由此可見，魏建軍想做的森林生態(tài)，并非只是一家之言、一家之事，而是放眼整個行業(yè)去做出突破和標桿，這一點才是最為難能可貴的。
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