長城汽車最近在電池圈又火了。說到這兒或許很多人會不理解，長城汽車不是一家汽車制造商嗎？怎么會在電池圈火起來？
實際上，長城汽車在電池領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，最早可以追溯倒2012年，當時長城汽車董事長魏建軍看準了動力電池作為新能源汽車的核心部件，其技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和研發(fā)進展都對新能源汽車起著決定性的作用，所以就果斷在長城汽車內(nèi)部成了一個動力電池事業(yè)部，也就是蜂巢能源的前身。
經(jīng)過十年發(fā)展，四年提速，蜂巢能源已經(jīng)成長為長城汽車生態(tài)鏈上極具競爭優(yōu)勢的高科技子公司，通過最近的一系列動作來看，恐怕就連寧德時代和比亞迪這樣的電池“大佬”都不得不對長城汽車刮目相看了。
之所以這樣說，是因為在2022年自主汽車品牌動力電池種類排行榜、自主品牌電池熱失控安全技術(shù)排行榜、自主品牌動力電池續(xù)航能力排行榜這幾張電池榜單上，長城汽車都是第一，寧德時代和比亞迪都排在了它后面。而通過這幾張榜單來看，無論是在電池類型的豐富性、還是電池安全、電池續(xù)航能力方面，長城汽車都已稱得上是行業(yè)最強。不得不說，業(yè)內(nèi)一直稱頌的“技術(shù)長城”，如今又得到了進一步的夯實。
尤其是最近蜂巢能源第三屆電池日上，其又一舉發(fā)布了四大電池黑科技，包括龍鱗甲電池、“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負極，其中龍鱗甲電池作為全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案，在單體安全和系統(tǒng)安全方面實現(xiàn)了雙面提升，與此同時在續(xù)航方面創(chuàng)下新高，采用磷酸鐵鋰電芯續(xù)航可超過800公里，采用高錳鐵鎳電芯超過900公里，采用三元電芯則超過1000公里，比寧德時代的麒麟更勝一籌。
要說為啥長城汽車在電池圈的實力這么強？除了前瞻性的技術(shù)布局，其背后的森林生態(tài)體系的搭建也為長城汽車沖刺電池領(lǐng)域提供了頗多助力，作為一個貫穿全鏈、垂直整合的多物種綜合體，這一生態(tài)體系讓長城汽車生態(tài)鏈上的諸多子公司都能實現(xiàn)資源共享、互通有無，從而實現(xiàn)對“母公司”的反哺。所以長城汽車能在新能源市場坐擁頭部地位，這回你了解了嗎？
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