說起懸掛，大部分車主都略知一二，可以說懸掛好不好，決定了每臺車的駕乘感受是否舒適。從技術角度說，懸掛是汽車中帶有彈性的、將車輪與車架(或車身)連接在一起的裝置，懸掛既能抵消、減弱由顛簸路面帶來的生硬沖擊，以提高乘車舒適性;又能確保車身的橫向和縱向穩定性，使車輛在懸掛設計的自由行程內保持動態可控姿態，防止車身在轉向等行駛情況下發生過大的側向傾斜。
總而言之，懸掛是車輛底盤組成中低調又重要的存在。
與傳統的諸多懸掛相比，空氣懸掛在性能端具有較為明顯的優勢，如車輛高速行駛時，懸掛可以變硬，以提高車身穩定性;而低速或顛簸路面行駛時，懸掛可以變軟來提高舒適性。此外，空氣懸掛自重更輕，減震效果更好，還可以實現底盤的升高或降低。
在過去，空氣懸掛主要應用于燃油車上。由于空氣懸掛成本高、造價貴，一般只有豪華乘用車的高端車型才會搭載，價格處于50萬到200萬區間，普通家用車很難體驗到空氣懸掛帶來的駕乘感受，因此空氣懸掛漸漸成了高端的代名詞。
隨著新能源時代的到來，由于科技和產業變革，新能源汽車已經成為汽車產業轉型升級的中堅力量，汽車銷量持續上升，掀起一股智能電動化浪潮，隨著消費需求持續升級、國產降本催化，不斷推動終端優化配置，空氣懸掛也進入了更多人的配置清單，成為汽車底盤智能化升級的重要方向。
特斯拉作為新能源的優等生，其巨大的銷量也帶來不少的用戶反饋，就是Model 3、ModelY明星車款的懸掛偏硬問題，盡管其硬懸掛設計有一定優勢，的確可以擁有更好的運動化底盤調校，帶來更好的駕控表現和路感體驗，也更能迎合當下的部分年輕消費群體;但其懸掛系統在處理顛簸路面時也確實表現不夠出色，這就導致車輛在行駛中產生較大的搖晃和噪音，嚴重影響了駕乘體驗，乘坐舒適性和通過性性均較差，這也是該車型備受詬病的地方之一。
“魚與熊掌”如何兼得?如何在操控性和舒適度中取得平衡?國貴賽車科技注意到了這樣的問題，立志要為特斯拉車主打造一款安全又舒適的好空懸。初聽國貴賽車科技，大家也許會些許陌生，但其在國際改裝市場已深耕十余年，作為為數不多的具有較高認可度，認知度的全球性改裝品牌，具有十余年空氣懸掛后市場研發生產專業經驗，面對車主們對特斯拉Model 3、ModelY偏硬懸掛的不滿和抱怨，為了完好的解決特斯拉車主痛點，國貴為此潛心研究，經過超10000小時的研發周期，300萬次疲勞壽命測試，通過中汽研同級別測試認證，即將推出MXR 坦途 V1.0空氣懸掛系統，在安全第一的原則下為您提供全新駕乘感受，從此告別生硬顛簸，縱享平緩舒適。2024年前國貴科技將會持續推出更多車型的空氣懸掛整體解決方案，歡迎更多車主用戶持續關注!
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