日前，兩會的政府工作報告中，明確提出鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車等大宗消費。無獨有偶，相較傳統制造的老三樣，如今兩會熱詞“新三樣”赫然變成了電動汽車、鋰電池、光伏產品。
如此高頻的提及率，此中意味不言而喻。在經濟增速放緩之時，國家把更多籌碼放在了智能新能源汽車上，這對整個行業來講，都不啻于一劑猛藥。更有甚者，國資委主任張玉卓在采訪中提到，“要激勵企業大膽創新，破除一些影響高質量發展的體制機制障礙。比如新能源汽車，我們要調整政策，對三家中央汽車企業，進行新能源汽車業務的單獨考核。”一言既出，風向自明。火車快不快，全靠車頭帶。而如今，國有企業這個火車頭，早已抖擻精神，準備飛速向前。
從比亞迪、理想汽車等民營車企的張揚，自可窺見行業發展活力。但國企的穩健務實，才是民族工業的真正底色。他們不需要微博熱搜，依然起到帶動作用，地處合肥的江淮汽車便居其一。
過去幾年，江淮汽車不斷通過開放創新，助力安徽“首位產業”加速奔跑。2020年，江淮汽車棋出高著，聯手百年巨頭大眾汽車，開創國外資本尤其是國外主機廠資本，參與中國汽車企業集團混改的先河，并在產品創新、智慧物流等領域持續深化合作。值得一提的是，江淮汽車與華為醞釀已久，于2023年底正式簽署戰略合作協議，雙方將根據各自領域優勢，基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車。
這些行業巨頭，之所以選擇江淮汽車，是因為對于智能新能源的研判，更多人因為看見所以相信，而江淮汽車則因為相信所以看見。兩會政府工作報告指出，“要大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力。充分發揮創新主導作用，以科技創新推動產業創新，加快推進新型工業化。”江淮汽車在踐行發展新質生產力上，無疑是拔尖的優等生。
2023年4月，江淮汽車確立“以智能領導智能”品牌價值觀，以氣吞萬里如虎的氣勢，轟開了智能化的大門。而隨之構建的“核心自研”+“關鍵、共性技術”開放合作的智能汽車生態體系發展路徑，更是“科技創新推動產業創新”的生動實踐。如今，品牌戰略發布不到一年，去年上海車展智能化的種子早已瓜熟蒂落、碩果頗豐。
近日，江淮汽車與華為終端有限公司簽訂合作備忘錄，雙方將基于以OpenHarmony為底座的HarmonyOS，共同進行場景定義和體驗設計，啟動鴻蒙原生應用開發，面向泛終端為用戶提供全方位的信息體驗升級，致力于為用戶提供更加智慧的出行解決方案，共同打造泛生活、泛終端、泛場景的行業領先的信息服務平臺。
本次合作備忘錄的簽訂，將進一步深化江淮汽車與華為的合作，在提升車載系統安全和用戶體驗的同時，實現車機跨端互聯，為用戶提供個性化、多樣化的出行體驗，豐富用戶車機生活。同時，借助華為的科技實力，江淮汽車也將進一步加快高質量發展的步伐。
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