近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2023年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。截至6月底，汽車總產(chǎn)量達(dá)到1389.1萬(wàn)輛，總銷量則攀升至1404.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)4.9%和6.1%。其中，國(guó)內(nèi)汽車銷量為1125.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%;而汽車出口表現(xiàn)尤為亮眼，以279.3萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了30.5%的大幅增長(zhǎng)。這一系列數(shù)據(jù)表明，在政策推動(dòng)、消費(fèi)升級(jí)及新車型密集上市的共同作用下，汽車市場(chǎng)正穩(wěn)步前行，消費(fèi)潛力持續(xù)釋放。
引人關(guān)注的是，新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展為行業(yè)注入了新的活力。上半年，新能源汽車的產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)了30.1%和32%的同比增幅，市場(chǎng)占有率已高達(dá)35.2%，其在汽車市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位日益鞏固。這一趨勢(shì)不僅促進(jìn)了終端汽車企業(yè)的快速發(fā)展，也通過價(jià)值鏈的傳導(dǎo)，對(duì)上游的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)產(chǎn)生了積極影響。
汽車設(shè)計(jì)作為汽車產(chǎn)業(yè)的“孵化器”與“領(lǐng)航員”，其重要性不言而喻。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的關(guān)注度不斷提升，汽車設(shè)計(jì)行業(yè)與汽車制造業(yè)的緊密聯(lián)動(dòng)愈發(fā)顯著。兩者相互依存，共同推動(dòng)著行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向加速轉(zhuǎn)型。各國(guó)政府紛紛出臺(tái)政策支持新能源汽車的發(fā)展，而高階自動(dòng)駕駛、AI大模型等新技術(shù)與工具的成熟，則為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新提供了強(qiáng)大動(dòng)力。在這樣的背景下，汽車廠商對(duì)新車上市速度的要求日益嚴(yán)格，以期通過快速迭代的新技術(shù)應(yīng)用來鞏固市場(chǎng)地位，搶占市場(chǎng)先機(jī)。這一趨勢(shì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)企業(yè)的設(shè)計(jì)周期和創(chuàng)新能力提出了更高的挑戰(zhàn)。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具備全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)能力和高效項(xiàng)目管理能力的汽車設(shè)計(jì)企業(yè)更易脫穎而出，獲得更廣闊的發(fā)展空間。然而，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車設(shè)計(jì)行業(yè)起步較晚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為激烈且分散。盡管如此，行業(yè)內(nèi)已初步形成了梯隊(duì)結(jié)構(gòu)，部分企業(yè)通過多年的技術(shù)積累和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)沉淀，建立了較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在國(guó)際舞臺(tái)上，意大利設(shè)計(jì)(Italdesign)、賓尼法利納(Pininfarina)、蓮花(LOTUS)等知名企業(yè)以其卓越的設(shè)計(jì)實(shí)力贏得了廣泛認(rèn)可。而在國(guó)內(nèi)，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)、阿爾特等企業(yè)則成為了行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
以龍創(chuàng)設(shè)計(jì)為例，該公司不僅具備整車全流程交鑰匙研發(fā)服務(wù)能力，車型開發(fā)數(shù)量也超過400款，還成功開發(fā)了多款經(jīng)典上市車型，與國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車主機(jī)廠建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，例如比亞迪、廣汽集團(tuán)、吉利、福田戴姆勒、滴滴自動(dòng)駕駛、福特、VinFast等，積累和儲(chǔ)備了豐富的客戶資源與典型案例。涵蓋新能源車、傳統(tǒng)乘用車、商用車、SUV、皮卡、自動(dòng)駕駛車輛。在車型創(chuàng)意設(shè)計(jì)、整車研發(fā)、全車供應(yīng)鏈開發(fā)管理等方面保持較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。
此外，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)還積極拓展泛交通領(lǐng)域，涉足電動(dòng)滑板車、智能網(wǎng)聯(lián)輪椅代步車、飛行器、軌道交通等多種智慧交通工具的設(shè)計(jì)研發(fā)，展現(xiàn)了其多元化發(fā)展的戰(zhàn)略眼光。憑借其卓越的設(shè)計(jì)實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)，龍創(chuàng)設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)首家榮獲“國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心”、“國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)”及“國(guó)家級(jí)專精特新小巨人”三項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)，成為獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。
在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)意始終是其核心競(jìng)爭(zhēng)力的基石。汽車設(shè)計(jì)企業(yè)需保持對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳洞察，將新技術(shù)與客戶需求精準(zhǔn)融合，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，確保在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)健前行。
然而，歷史也提供了深刻的教訓(xùn)，如柯達(dá)、諾基亞等昔日巨頭因未能及時(shí)適應(yīng)新技術(shù)變革和市場(chǎng)需求變化，最終失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于任何汽車設(shè)計(jì)企業(yè)而言，確保在每一次技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求變遷中都能穩(wěn)健前行，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中屹立不倒，唯有如此，方能在復(fù)雜多變的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展。
