作為居民傳統(tǒng)大宗消費(fèi)的重要一項(xiàng)，汽車消費(fèi)情況歷來(lái)備受市場(chǎng)關(guān)注。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)下降。
對(duì)于汽車行業(yè)整體走勢(shì)出現(xiàn)的小幅顛簸，受訪業(yè)內(nèi)人士指出，這主要受芯片短缺造成車企減產(chǎn)短期因素影響。未來(lái)，在相關(guān)部門(mén)出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的引導(dǎo)下和新能源汽車對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)程度不斷加大的助推下，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。
車市后續(xù)增長(zhǎng)有潛力
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為204萬(wàn)輛和212.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。1-5月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1062.6萬(wàn)輛和1087.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.4%和36.6%，增速分別比1-4月回落17個(gè)百分點(diǎn)和15.2個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析，5月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比有所下降，主要原因?yàn)樯逃密嚠a(chǎn)銷量在5月降幅較為明顯，同時(shí)乘用車供給端有所不足，這與芯片短缺造成車企減產(chǎn)有關(guān)。
對(duì)此，蘇寧金融研究院高級(jí)研究員付一夫在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)分析，六七月份歷來(lái)是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的淡季，芯片短缺等也在一定程度上延緩了汽車的生產(chǎn)銷售節(jié)奏。“不過(guò)這屬于短期因素。從長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。”
付一夫建議，未來(lái)在條件允許的情況下，一些地區(qū)可以考慮進(jìn)一步放寬或是取消限購(gòu)政策，進(jìn)而解除限購(gòu)對(duì)市場(chǎng)需求的制約，有條件的地方甚至可以考慮對(duì)購(gòu)置汽車予以補(bǔ)貼支持。“不過(guò)在環(huán)保、交通擁堵等壓力之下，大城市要完全放開(kāi)限購(gòu)政策并不現(xiàn)實(shí)，就需要以身處三線及以下城市和地區(qū)、消費(fèi)升級(jí)正在提速的‘下沉人群’為突破口，為其購(gòu)買汽車提供便利和支持，進(jìn)而帶動(dòng)車市的增長(zhǎng)。”
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)劉向東在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)亦表示，近期相關(guān)部門(mén)出臺(tái)的促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策引導(dǎo)了消費(fèi)回補(bǔ)和潛力釋放，尤其是提出推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，未來(lái)汽車消費(fèi)仍有較大潛力待釋放。
當(dāng)前，各地相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策正在持續(xù)推出。北京為激發(fā)消費(fèi)潛力、拉動(dòng)市場(chǎng)需求開(kāi)展的“2021北京汽車首屆購(gòu)車節(jié)”活動(dòng)正在火熱推進(jìn)中，其作為“2021北京消費(fèi)季”活動(dòng)中的一項(xiàng)，將持續(xù)至8月31日;河南提出支持各地出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，落實(shí)全面取消二手車限遷政策;上海制定發(fā)布了老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，促進(jìn)新車消費(fèi);海南則發(fā)布了2021年度穩(wěn)定汽車消費(fèi)措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。
新能源車貢獻(xiàn)度不斷提升
在汽車行業(yè)的整體走勢(shì)出現(xiàn)小幅顛簸的同時(shí)，新能源車產(chǎn)銷則走出令人矚目的上行曲線中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)90萬(wàn)輛，分別為96.7萬(wàn)輛和95萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍。
無(wú)獨(dú)有偶。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)6月8日發(fā)布的2021年5月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告亦顯示，1-5月新能源乘用車批發(fā)銷量為85.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253.3%;零售銷量為77.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235.7%。據(jù)此，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)240萬(wàn)輛。
對(duì)此，付一夫分析，近年來(lái)新能源汽車對(duì)行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)程度不斷加大，特別是在碳中和、新基建和高補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)之下，人們購(gòu)買新能源汽車的意識(shí)與意愿日益提升。加之海外與本土車企的高品質(zhì)車型供給不斷增加，新能源汽車在國(guó)內(nèi)車市的滲透在不斷提速，行業(yè)景氣度持續(xù)上升，為車市的提振注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。
在劉向東看來(lái)，新能源汽車消費(fèi)高增長(zhǎng)體現(xiàn)了中國(guó)擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策引導(dǎo)方向。“在碳減排壓力下，中國(guó)仍需進(jìn)一步挖掘新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的潛力，特別是在使用管理方面更多地延續(xù)制定有利于新能源汽車消費(fèi)的政策措施，從而進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力。”
