資本市場再現“A吃A”案例。2月7日晚間，停牌籌劃控制權變更的路暢科技(002813)接盤方浮出水面，是另一家A股上市公司中聯重科。公告顯示，中聯重科將以7.8億元收購路暢科技29.99%的股權，后續將繼續收購路暢科技不低于18.83%的股權，將成為路暢科技控股股東。因路暢科技涉及無人駕駛概念，投資者大多對該事項表示看好。不過，路暢科技2021年出現業績下滑的情況，預計實現歸屬凈利潤500萬-750萬元，同比下降90.53%-93.69%。
“A吃A”再現資本市場
2月7日晚間，中聯重科、路暢科技雙雙發布公告稱，中聯重科將成為路暢科技控股股東，路暢科技自2月8日起復牌。
公告顯示，中聯重科與路暢科技現實控人郭秀梅、郭秀梅的配偶朱書成簽署《股份轉讓協議》，中聯重科擬受讓郭秀梅持有的路暢科技3598.8萬股股份，占《股份轉讓協議》簽署日路暢科技總股本的29.99%，每股轉讓價格為21.67元，中聯重科應支付的標的股份轉讓價款總額約為7.8億元。
中聯重科表示，后續公司將視屆時情況，依據相關規定向路暢科技全體股東發起部分要約，擬收購股份的比例不低于路暢科技總股本的18.83%。
此外，本次股份轉讓完成后，郭秀梅還將直接持有路暢科技約4299.97萬股股份，約占公司總股本的35.83%。2月7日，郭秀梅出具《關于深圳市路暢科技股份有限公司之表決權放棄承諾》，根據該承諾，自該承諾生效之日起，郭秀梅自愿且在該承諾約定的棄權期限內不可撤銷地放棄所持有的全部剩余股份。前述交易完成后，中聯重科將成為路暢科技的控股股東。
據了解，路暢科技自1月25日起停牌。彼時路暢科技公告稱，公司獲悉控股股東郭秀梅擬籌劃公司控制權變更的相關事項。隨著控制權變更事項的正式披露，路暢科技自2月8日起將復牌。
中聯重科表示，通過本次交易，公司將成為路暢科技的控股股東，有助于未來發揮公司與路暢科技的業務協同效應，提升交易雙方的業務拓展能力和競爭實力。本次交易完成后，中聯重科將充分利用自身運營管理經驗，進一步優化路暢科技法人治理結構，提高路暢科技的經營及管理效率，促進路暢科技持續穩定發展。本次交易不以終止路暢科技的上市地位為目的。
路暢科技涉及無人駕駛概念
值得一提的是，路暢科技為無人駕駛概念股，而中聯重科市值逾600億元，因而投資者對本次交易均充滿期待。
據了解，路暢科技主要從事汽車信息化、智能化及智能出行相關產品的開發、生產、銷售及服務;同時公司子公司還投入研發了智能駕駛和無人駕駛解決方案、智能化出行解決方案等產品，投入和開展了新材料領域的業務。
中聯重科則主要從事工程機械和農業機械的研發、制造、銷售和服務。截至2月7日收盤，中聯重科總市值為629.1億元，而路暢科技總市值僅有27.32億元。
在兩家公司的股吧中，均對該事項進行了熱烈的討論。在路暢科技的投資者看來，路暢科技此番是抱上了大腿，對復牌后持漲停預期。在中聯重科的股吧里，因路暢科技的主營業務涉及無人駕駛，同樣大多數投資者認為該事項是一樁利好。針對公司相關事項，北京商報記者分別致電中聯重科、路暢科技董秘辦公室進行采訪，不過電話均無人接聽。
投資銀行董事總經理王晨光表示，近年來，“A吃A”情形逐漸增多，過去“A吃A”的案例中，收購雙方可能更多會考慮市值、股價等因素。但目前更多是向產業并購的方向發展，因而“A吃A”現象逐漸變多。
“從被收購方角度來說，很多小市值公司可能會出現融資不暢、流動性困難等問題，被A股公司收購，也是小市值股東退出的一個通道。同時，被A股公司收購將可能成為小市值公司發展的新路徑。”王晨光如是說。
此外，王晨光還指出，部分小市值公司股價出現下跌，價格降到了產業資本愿意入場的時機，也是近年來“A吃A”現象增多的原因。在王晨光看來，隨著獨立上市的門檻降低，未來小市值公司在獨立上市后被龍頭企業收購的現象可能會越來越多。
值得一提的是，路暢科技面臨著2021年凈利下滑的窘境。據路暢科技2021年業績預告顯示，公司預計報告期內實現歸屬凈利潤約500萬-750萬元，同比下降90.53%-93.69%。對此，路暢科技表示，2021年公司非經常性損益較2020年大幅減少，同時2021年公司汽車電子零部件業務銷售額持續下降，導致2021年度歸屬凈利潤較2020年同期大幅下降。
(北京商報記者董亮丁寧)
