全力加快交通重大項目建設，堅持疫情防控和交通基礎設施建設“兩手抓”，一季度，全省交通基礎設施建設累計完成投資354.1億元，同比增長6.4%。4月以來，交通建設投資穩步增長。按照“開工一批、推進一批、儲備一批”的要求，目前交通部門正加大一批重點項目前期工作推進力度，海太過江通道、南京至滁州高速公路江蘇段等9個重點項目工可已獲批，北沿江高鐵等項目江蘇境內工作正在加快推進。
過江通道建設步伐加快
4月24日，常泰長江大橋建設現場，一個個橋墩矗立江中，鋼桁梁、節段梁、現澆梁施工齊頭并進，江中兩個“空間鉆石型”主塔已經“長到”59米高。
“施工現場逐步形成水陸全面推進的新局面。”省交建局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮介紹，“今年以來我們馬不停蹄奮戰，現已完成大橋南北主塔橫梁澆筑施工，天星洲專用航道橋及錄安洲非通航孔橋正在進行鋼桁梁吊裝，公鐵合建段引橋及普通公路接線正在進行節段梁吊裝和現澆梁施工，工程進度平穩可控。下一步，將開展主塔中、上塔柱施工。”
龍潭長江大橋建設現場，北錨已完成地面以下基礎與頂蓋板施工，現正進行地上錨體、鞍部施工；北塔已完成塔柱、橫梁等所有主體混凝土澆筑，南塔正在進行上塔柱施工，南錨已完成沉井下沉、封底及填芯工作，正在進行沉井頂蓋板施工，南北引橋與鋼梁制造工作同步開展。省交建局龍潭長江大橋現場指揮長胡堯說：“大橋自2020年開建以來，各項建設任務全面有序推進，年內計劃完成南北錨碇、南北塔主體，于年底先導索架設過江。”
作為國內在建最大直徑的盾構隧道和國內在建承受水壓最高的公路盾構隧道，江陰靖江長江隧道建設步伐正在加快。
“參與工程施工的1000余名建設者，奮力推進施工生產安全有序開展。”省交建局江陰靖江長江隧道建設指揮部現場指揮長王峻表示，目前，江北施工區現場左線始發井端頭加固持續平穩進行，“聚力一號”盾構機在始發井中正進行負環拼裝，以及刀盤等盾構機組件的調試工作，計劃4月底盾構始發。
“右線‘匠心一號’盾構機已連續安全穿越兩個一級風險源，順利掘進400余米。”中鐵十四局項目負責人王曉瓊表示，“接下來，將繼續超前謀劃、精心組織，向高質量、快進度、固安全的目標持續邁進，為盾構機7月上旬穿越江北大堤的目標作沖刺準備。”
南京建寧西路過江通道左線盾構隧道“創新號”盾構機，目前正在江中段上軟下硬地層中穩步掘進，已掘進累計1300余米，完成施工過半任務。中鐵十四局建寧西路項目盾構經理李龍輝說，左線盾構隧道自2021年8月28日順利始發以來，順利下穿江北大堤等建構筑物，歷經淺覆土粉砂層、砂卵石復合地層，于今年2月順利進入上軟下硬土巖復合地層，接下來，項目建設團隊將提前籌劃斷層破碎段等上軟下硬土巖復合地層的掘進施工，統籌安排各項施工工序，推進工程安全、優質、高效進展。
高速公路建設現場忙碌
4月24日，京滬高速公路沂淮淮江擴建工程260公里的戰線上呈現著熱火朝天的奮戰景象，機器轟鳴、車輛穿梭、工人忙碌。
京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程按照雙向四改八車道標準設計、建設，是江蘇有史以來一次性施工里程最長、投資規模最大的高速公路改擴建項目，縱貫徐州、宿遷、淮安、揚州4市10縣52個鄉鎮。
“目前項目在統籌抓好疫情防控和安全生產，全線橋梁拆除工作按目標推進，一般路段橋梁已基本完成，保二路段已完成半幅橋梁新建，正開展另半幅施工；路面水穩施工已完成70%，瀝青下面層及中面層已完成45%，導改路段同步開展老路病害處治。”省交建局京滬連淮高速公路擴建工程建設指揮部總指揮江臣介紹，“下階段，全體建設者將繼續發揚不畏艱難、連續作戰的優良傳統，重點做好涉路施工、梁板架設、高空作業和深基坑等高風險工序的現場安全管理，強化泡沫輕質土、交安工程、防護工程、橋面鋪裝等質量管控，堅持打贏防疫阻擊戰，為順利實現全年目標任務打下堅實基礎。”
溧陽至寧德高速公路江蘇段全長23.724公里，其中新昌樞紐至南渡南樞紐段7.2公里已于今年初提前建成通車。
“項目路基填筑已基本完成，目前正全面開展水穩基層攤鋪與瀝青面層攤鋪施工。主線跨S239大橋施工緊張施工中，即將貫通；房建主體工程已基本封頂，全面進入裝修施工階段。”溧寧項目辦主任俞科峰介紹，下一步，項目全體建設者將在全力做好疫情防控的前提下，提前備工備料，開足馬力向年內全線建成目標發起沖刺。
目前，張靖皋長江大橋、常泰長江大橋南北接線、滬陜高速平廣段擴建工程、連淮高速擴建工程先導段，高宣高速、連宿高速、建興高速、宿泗高速、洋如高速、東興高速等項目施工也在加快推進中。
江蘇省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設局局長蔣振雄表示，交建局作為全省交通重點工程建設的主力軍，今年以來，深入貫徹落實省委省政府和交通運輸廳黨組加快推進重大項目建設、有效統籌疫情防控和經濟社會發展的各項決策部署，克服重重困難，強化要素保障，創新推進舉措，在持續做細做實疫情防控各項措施的前提下，加速推動重大交通工程項目落地實施，安全高質量推進過江通道和高速公路新建、改擴建建設，充分發揮交通重點工程“穩投資、穩增長”的壓艙石作用。目前，局管17個項目27000余名建設者正搶抓當前施工黃金期，奮力攻堅二季度，全力沖刺“雙過半”，堅決奪取疫情防控和工程建設雙勝利。
軌道項目穩步進行
4月25日，南沿江城際鐵路句容站房已完成混凝土結構的95%。
“高峰期施工現場有幾十臺各類施工機械、500多名施工人員同時作業。本月底能夠完成混凝土結構封頂，為下一步站房裝修奠定基礎。”中鐵二十四局南沿江城際鐵路站房項目部項目經理邱福祥介紹，句容站是南沿江鐵路重要車站，工程自開工以來一直沒有停工，通過對重點難點施工環節，提前進行充分預演，準確測算各工序施工時間和數據，加強現場重點施工工序質量把關，確保了項目施工的順利開展及各施工節點的順利完成。
位于金壇的南沿江城際鐵路3標項目，目前正在進行無砟軌道底座板澆筑及CRTSIII無砟軌道板灌注施工。“經過努力，路基主體及橋涵工程已于2021年完成施工，通過6個月沉降觀測期觀測，滿足沉降要求，全面開啟無砟軌道施工。”中鐵十六局南沿江鐵路項目總工程師、黨工委書記曲寶文介紹，“管段內無砟軌道底座板雙線長約49公里，已完成29公里多，軌道板鋪設已完成14公里。即將到來的‘五一’假期，會有400多人堅守崗位，力爭在6月30日前完成底座板施工，7月15日前完成軌道板鋪設施工，8月完成所有站前工程施工任務，達到鋪軌條件。”
南沿江城際鐵路站前工程Ⅰ標線路自南京樞紐南京南站引出，并行仙寧線南側向東延伸，跨越秦淮河、下穿寧杭客專后折向東南方向進入句容市，標段全長24.51公里。
“目前，路基工程現已完成100%；橋梁工程現已完成90.61%。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前Ⅰ標項目常務副經理桂金本說，當前主要在進行跨秦淮河連續梁、跨雙麒路連續梁、跨解溪河連續梁、江寧上行聯絡線特大橋下部結構、江寧站站臺改造以及架梁施工，計劃今年年底達到鋪軌條件。
南京地鐵11號線是貫穿南京江北新區南北走向的一條骨干線。“行知路站剛剛順利完成最后一幅地連墻鋼筋籠的澆筑工作，提前完成車站基坑圍護結構合攏的工期節點。”中鐵十四局南京地鐵11號線項目負責人周本軍說，同時，綠水灣站地下連續墻施工已完成設計總量的90%，預計月底地連墻全部施工完成。接下來，項目部將合理組織冠梁支撐、降水井施工，優化資源配置，保質保量，爭取在5月底具備基坑開挖條件，為11號線早日貫通提供充足保障。
省鐵路辦相關負責人介紹，目前，在建滬蘇湖鐵路、寧淮城際鐵路有序建設中，北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、宿遷至合肥鐵路、濰坊至宿遷鐵路和寧蕪鐵路擴能等項目，江蘇境內工作正在加快推進。
“二季度是交通基礎設施建設和運輸生產的關鍵時期，對實現全年預期目標，支撐和服務全省經濟社會高質量發展具有重要作用。”省交通運輸廳相關負責人表示，下一步將繼續多措并舉加快推進項目建設，堅持目標導向，盯好關鍵項目，開展定期調度，解決關鍵問題。對投資計劃執行困難的項目進行精準調度，協調解決項目遇到的問題與困難，力爭上半年實現“時間過半、任務過半”。
新華日報·交匯點記者 梅劍飛
