配備太陽能蓄電池儲能系統(tǒng)的車道貨物滾裝船在招商局金陵船舶儀征廠區(qū)簽字交付。資料圖片
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揚州網(wǎng)訊（通訊員 吳向波 陳菊琴 記者 嵇長青 張旭）經(jīng)濟強國，必然是海洋強國、航運強國。江蘇是我國船舶制造業(yè)大省，在沿江地區(qū)，由南京、揚州、泰州、江陰、南通組成的船舶制造業(yè)“江蘇板塊”，由于企業(yè)創(chuàng)新能力、融資能力、市場能力強，船舶產(chǎn)品形成多元化系列，其綠色低碳、清潔循環(huán)的發(fā)展方向正引領(lǐng)全國船舶制造業(yè)的發(fā)展風(fēng)潮。
“揚州船舶制造業(yè)規(guī)模總量占全省的30%左右，占全國的10%左右。”近日，中國船級社江蘇分社副總經(jīng)理杭仲九接受記者采訪時談到，在世界船舶建造行業(yè)綠色、低碳、智能化的發(fā)展趨勢中，“揚州船”要緊緊圍繞“雙碳”戰(zhàn)略，積極應(yīng)對《國際防止船舶造成污染公約》對航運帶來的影響，加快技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、市場創(chuàng)新，加速推進新技術(shù)、新成果應(yīng)用，加緊新能源船舶產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，確保“揚州船”行穩(wěn)致遠。
“碳”索到了關(guān)鍵當(dāng)口
“2011年1月，《國際防止船舶造成污染公約》正式生效，規(guī)定從當(dāng)年1月1日起，所有建造的船舶應(yīng)滿足TIERⅡ排放標(biāo)準(zhǔn)；2023年1月1日起，對國際航行現(xiàn)有船舶提出能效指數(shù)，船舶污染物排放法規(guī)要求日益嚴(yán)格。”說起國際船舶制造的最新排放標(biāo)準(zhǔn)，杭仲九說。
減少碳排放，最關(guān)鍵是能源替代，推廣清潔能源應(yīng)用。目前，航運清潔能源主要包括LNG（液化氣）、甲醇、氨、氫等四種燃料，但它們普遍存在更易燃爆、腐蝕性強的特點，限制了船舶在清潔能源方面的使用率。 杭仲九表示，科技創(chuàng)新是實現(xiàn)航運業(yè)減排目標(biāo)的關(guān)鍵手段。目前，清潔能源利用速度趕不上需求，成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是最主要的障礙。 減排，船企是最受挑戰(zhàn)的群體之一。“我們導(dǎo)入的是日本川崎精益造船模式，也很早就開始注重減排。”揚州中遠海運重工有限公司副總經(jīng)理陸挺表示，從對標(biāo)國際排放標(biāo)準(zhǔn)來看，“中海運”船東檢驗一次合格率已從91.7%提高到99.2%，綜合能耗下降了63%。
近年來，中海運也在加快拓展產(chǎn)品線，不斷推出新能源船舶。其中，16000標(biāo)箱就是儲備產(chǎn)品，該產(chǎn)品系國內(nèi)首次采用純電動動力的集裝箱船，今年3月由中海運母公司簽訂了2艘訂單，明年交付。
今年早些時候，招商局金陵船廠先后向芬蘭、意大利、土耳其等國交付5800米車道貨物滾裝船、7800米車道貨物滾裝船、63500噸散貨船等3艘大型船舶。其中，7800米車道貨物滾裝船是混合動力滾裝船，系世界上最先進的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，擁有多項創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，能夠?qū)⒍趸寂欧帕繙p少一半。在港口停留期間，船舶可使用總功率為5MWh的巨型鋰電池儲存電能，借助軸發(fā)電機和350平方米的太陽能電池板，在停泊時將二氧化碳排放量減少到零。
“綠色發(fā)展方式是航運市場的大趨勢。”揚州市船舶商會會長黃學(xué)偉提出，揚州船企要加快全流程“綠色脫碳”進程，“我們只有主動變、加快變，早適應(yīng)早行動，嚴(yán)苛的國際公約才能成為又一輪發(fā)展新機遇。”
“智”造已成集體風(fēng)潮
近日，招商局金陵船舶宣布，已研發(fā)出8000車位汽車滾裝船，保證未來10年不落伍。這是該船企借力重工船舶高等研究院搶占智能船舶裝備和創(chuàng)新技術(shù)制高點的一大舉措。該船企還開發(fā)出了滾裝船關(guān)鍵設(shè)備，填補了國產(chǎn)化研制空白，向軍民兩用方向推廣，目前樣機已經(jīng)問世，將接受國家工信部驗收。
隨著新一代信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主流趨勢，世界主要造船國家紛紛加快智能制造步伐。近年來，揚州船舶工業(yè)也積極開展智能化轉(zhuǎn)型探索，通過開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新、行業(yè)企業(yè)示范應(yīng)用等，智能制造發(fā)展取得長足進步，具備了進一步推動系統(tǒng)創(chuàng)新、深化應(yīng)用的良好基礎(chǔ)。
在招商局金陵船舶揚州公司，智能化制造已成風(fēng)尚。輥道輸送系統(tǒng)、條材生產(chǎn)線、管加工車間、光伏改造工程、空壓機余熱再利用、VOCS廢氣監(jiān)測系統(tǒng)等，全部采用了智能化裝配。
招商局金陵船舶（江蘇）有限公司正高級工程師李國榮介紹，公司正加快機器人的運用，“近幾年隨著環(huán)境改善、機械化程度提高，船舶行業(yè)已從過去的‘臟累苦’轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的‘高新尖’。我們加大‘智改數(shù)轉(zhuǎn)’力度，解決了新研發(fā)船型不能產(chǎn)業(yè)化落地的問題，在關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)方面堅持國產(chǎn)化，牢牢將供應(yīng)鏈把握在自己手中。”
新大洋造船常務(wù)副總經(jīng)理陳鶴榮表示，智能船舶技術(shù)要變“注重造軀體”為“注重造內(nèi)臟與神經(jīng)系統(tǒng)”，以“智能技術(shù)”推動“動力、配套與信息裝備技術(shù)”更新?lián)Q代，提升船舶航行運行的安全可靠性和經(jīng)濟環(huán)保性。其次，要把自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)結(jié)合起來，加快發(fā)展船舶高端制造技術(shù)，使生產(chǎn)效率趕上先進水平。
“從目前來看，揚州廣大船企要加快在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智能化改造步伐。”陳鶴榮認為，“智改數(shù)轉(zhuǎn)”體現(xiàn)在船舶制造的方方面面，首先需要針對行業(yè)特點進一步完善智能制造的頂層規(guī)劃，由點及面、由表及里逐步探索智能制造的推廣路徑，推動智能場景、智能車間、智能工廠、智慧產(chǎn)業(yè)鏈等智能化改造；其次，要明確創(chuàng)新驅(qū)動是智能制造發(fā)展的核心路徑，加強產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，開展技術(shù)、工藝、裝備、軟件和管理、模式創(chuàng)新，推動船舶智能制造整體水平提升。同時，要不斷培育創(chuàng)新型、技能型、專業(yè)型人才，豐富人才隊伍，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提高科技創(chuàng)新源能力。
拓展高附加值船舶產(chǎn)業(yè)鏈
游艇、集裝箱船、化學(xué)品船、客滾船、散貨船、水泥運輸船、成品油輪、半潛船、多用途重吊船、極地探險郵輪、儲油船……7月11日揚州舉行的首屆“揚海絲路發(fā)展論壇”上，與會船企負責(zé)人發(fā)布了“揚州船”家族系列，其中游輪、極地探險郵輪、化學(xué)品船等高附加值船舶以前鮮有“露面”。
“揚州水域面積占比30.5%，是長三角地區(qū)平均占比15.63%的近2倍。揚州市境內(nèi)有主要河流1111條，總長6060公里，是長三角地區(qū)唯一的長江、淮河、大運河流經(jīng)的城市。”中國航海學(xué)會內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展專業(yè)委員會常務(wù)副主任委員韋之杰列出“揚州水”的特征，直言揚州要打造游艇建造基地，成為長江、運河游船的創(chuàng)設(shè)中心和生產(chǎn)基地。
韋之杰表示，揚州是江蘇船舶制造業(yè)大市，不僅要“造船”，更要圍繞“船”這個主體拓展高附加值船舶產(chǎn)業(yè)鏈。他建議，可打造高端“航運服務(wù)業(yè)基地”，圍繞航運金融、航運交易、航運科技、航運教育、航運法務(wù)、航運政策等發(fā)展高端現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)；依托運河千年文化傳統(tǒng)，借助開放口岸優(yōu)勢，構(gòu)建航運文化創(chuàng)新中心。
從造船到航運，再到航運經(jīng)濟、樂水產(chǎn)業(yè)，專家們坦言揚州要加快新理念、新技術(shù)、新材料的運用，做好船舶和“水文章”。韋之杰建議，揚州因水而興，可大力發(fā)展水上世界、游泳、跳水、潛水、新船試場、智能測場、水下考古、水生物培育等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，在陸上建設(shè)航海文物館，展示船用實物，拓展船舶配件制造產(chǎn)業(yè)。
重慶市東江實業(yè)有限公司執(zhí)行董事周琢認為，揚州是長江旅游線上的璀璨明珠，從重慶到上海的長江游輪內(nèi)河游是目前國內(nèi)最安全、最舒適、最經(jīng)濟的航線之一。目前，長江上萬噸游輪已經(jīng)出現(xiàn)，正進入環(huán)保、智能、節(jié)能領(lǐng)域，揚州可以充分利用好本土船企的制造優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，在游輪等特種船舶制造上展開研制，并深度融入游輪營運、維修領(lǐng)域。
“江河交匯的長江揚州段船舶正呈現(xiàn)大船越來越大、小船越來越多的特點，大船頂天立地、小船鋪天蓋地，‘揚州船’在產(chǎn)業(yè)鏈中正越來越走近中高端。”揚州海事局局長郭學(xué)軍表示，建造高附加值、高技術(shù)含量、高難度船舶的夢想，正在我們這一代人手上逐漸變成現(xiàn)實。
