金山網訊 近期以來，鎮江持續出現40℃左右高溫天氣。陽光炙烤之下，對步行和騎行的市民而言，每一條林蔭道都是躲避高溫的港灣。近年來，江蘇省鎮江市結合道路綠化建設、既有綠化提升改造等項目，持續推廣適生喬木，構建林蔭路系統，在豐富綠化景觀、提升城市品位的同時，也為夏日里出行的市民撐起“綠色遮陽傘”。遙感數據顯示，目前市區林蔭路推廣率達80%。
黃山南路林蔭路 飛林攝
【資料圖】
體驗：走在林蔭路上涼爽怡人
林蔭路，是指綠化覆蓋率達到90%以上的人行道、非機車道。近日晌午，最高氣溫達40℃，記者頂著烈日出門，打卡市區多條林蔭道。
東吳路林蔭路
從暴曬在烈日下，到騎行在樹影斑駁的鎮江市區東吳路非機動車道上，如芒在背的熾熱感很快消失，心情也會美麗起來。記者看到道路兩側粗大法桐頂部茂密的枝葉交織在一起，蓋住了非機動車道和人行道，遠遠看去如同一條綠色的廊道。不過，由于部分法桐缺失或存在道口，這條林蔭路美中不足。
大西路中華路入口
相比之下，作為民國江蘇省內第一條柏油馬路，鎮江市區大西路的樹蔭更為濃郁，巨傘一樣的樹冠在道路上空相牽相連，覆蓋了整條道路。一路騎行，一條穹形“隧道”向前延伸，微風吹來，涼意頓生，不由得感覺神清氣爽，連樹上蟬鳴也成了美妙音樂。或許由于樹蔭厚實，云彩遮住太陽時，路上很多車輛打開了車燈。
雙井路、健康路、環城路、桃花塢路……每一條林蔭道都為來往的市民送上“清涼”。有趣的是，一些缺乏樹蔭的紅綠燈路口，很多騎車人突然“謙讓”起來，紅燈時老早就在一片樹蔭下止步。
雙井路綠蔭如蓋
“在炎熱的白天，林蔭路與沒有行道樹的道路相比，平均可降溫3－6℃甚至更高，并能有效降塵、減少紫外線傷害。”鎮江市住建局園林綠化專家郎倩說，鎮江市沒有具體統計林蔭路的數量，而是采用了林蔭路推廣率指標，即達到林蔭路標準的人行道、非機動車道長度占人行道、非機動車道總長度的百分比。2019年遙感數據顯示，鎮江市區林蔭路的推廣率就已超過79%。
鎮江老城區道路的行道樹基本上以法桐為主。鎮江早在民國江蘇省省會時期，就已有道路栽植法桐。目前老城區有法桐8000余株，樹齡最長的已近百年，最短的也有30余年，歷經春風夏雨秋霜冬雪，仍枝繁葉茂。
雙井路樹蔭與公園連成一體
郎倩告訴記者，雖然理論上很多樹可以作為行道樹，但現實中能夠作為行道樹的樹種十分有限。一方面，需要有充足的苗源，另一方面，行道樹只能栽在樹池中，生長受到了極大限制。而法桐的適應性非常強，且根系的穿透力也很強。
近年來，為提升城市道路綠化景觀品質，完善綠地功能，鎮江市在城市道路綠化中推廣觀花、觀葉落葉喬木，打造城市多彩林蔭路。官塘橋路的無患子、七葉樹、黃連木，北府路機非分隔帶中的櫸樹，環山路的白蠟樹，谷陽路南段、雙井路北段的烏桕，團山路西延的欒樹等，都在不斷豐富著城市道路綠化景觀。但是，從樹木的遮陽效果看，還沒有一種樹種的樹冠超過法桐。
難點：如何守住綠蔭下的幸福
隨著城市的發展，位于老城區的道路日漸破損，寬度也無法滿足日趨增大的通行壓力，道路擴寬改造勢在必行。城市發展與綠化保護成為一對難以割舍的矛盾。
“裸奔”的正東路
上世紀90年代末，鎮江經歷城市大發展、大建設，很多行道樹在道路改造擴建的過程中被移走。鎮江市京口區的正東路以“盆景樹”取代原來的大樹，讓這條城市主干道至今仍在陽光下裸奔。
如何在道路拓寬改造時，盡量多地保護那些歷經歲月洗禮、見證歷史的樹木，考驗著城市建設者的智慧。鎮江法桐保護意識的覺醒，始于2004年長江路拓寬改造中，將金山公園門口的兩排法桐保留了下來。
大西路東段將法桐讓進中分帶內
此后，鎮江市資規、住建等各部門共同努力，在鎮江市區內大西路、雙井路、健康路、中山東路、東吳路等諸多道路拓寬改造中，通過優化道路線形、管線位置，細化道路施工方案等舉措，使這些樹齡長、規格大的法桐得到充分保護。
大西路東段綠地
2014年實施大西路東段（電力路-解放路）改造，長約800米的路段有行道樹134株，最大的胸徑已近100厘米。編制道路拓寬改造方案前，各相關單位就統一思想，對法桐做到能保盡保，并對每株樹進行測繪并落在圖上。經過反復討論，最終道路斷面采用了四板三帶式，將絕大多數能夠保留的法桐落在綠化帶內。道路最東段約300米向北取直，老路上的法桐全部保留，老路與新路之間的三角地建設小游園，與保留的法桐融為一體。大西路東段拓寬改造，除因交叉口建設遷移法桐30株，其他的全部得到保留，保留率近80%。
大西路東段原大西路成為林下停車場
法桐養護單位相關負責人曹玉婷說，老城區道路的法桐見證了鎮江多年的歷史變遷和歲月變化。雖然法桐春季的飛絮問題常被詬病，但其憑借夏季帶來的陰涼和秋季的滿樹金黃贏來更多的支持，加之管養部門采用修剪、藥物治理、霧炮沖洗等多重方式積極應對飛絮問題，讓更多的市民接納法桐，使法桐與城市相處得更加融洽，也讓法桐的保護工作推進得更為順暢。
新改造的和平路法桐修剪后尚未“撐傘”
長江路上給長勢不良的樹木“加餐”
如何加快林蔭道建設，打造更多“城市綠廊”？郎倩建議，新建道路樹種選擇上，盡量選擇適應性更強、生長更快、樹冠更大的品種，如首先法桐，其次為欒樹、無患子、櫸樹、國槐等；嚴格把好工程建設質量關，樹池要足夠大，挖深要見到原土，后期管護要跟上；有條件的路段，除兩側栽行道樹外，在機非分隔帶內也要栽大喬木。畢竟現在馬路越來越寬，僅靠路兩旁行道樹樹蔭已無法鋪滿。“前年拓寬改造的谷陽路，除了兩側行道樹香樟，在機非分隔帶內分段栽了櫸樹、烏桕等，這樣高大的喬木多了，整個綠量也就上來了。”（方良龍 楊秋玉）
