從工業機器人擔綱的“幕后操控師”到精密機械件組成的“臺前制作人”，從中醫、茶藝的文化傳承者到智能化設備的“科技弄潮兒”……在近日舉辦的首屆世界職業院校技能大賽上，來自天津的職業院校學生亮出“絕活”，各顯“神通”。
在天津交通職業學院產教融合數智化供應鏈生產性實訓中心，幾位學生正在實戰直播帶貨。（2022年8月11日，圖片均由新華每日電訊記者劉惟真攝）
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賽場上的奪目表現離不開職業教育的高質量發展與產教融合的協同實踐。成立31個產教融合職教集團（聯盟）、持續推進4個產教融合試點項目、近五年技術服務產生經濟效益2.2億元……作為全國唯一的國家現代職業教育改革創新示范區，天津不斷走深走實產教融合之路，在供給與需求之間架起“立交橋”，于學校和企業之間開設“直通車”，成就職業教育改革創新的“津彩”篇章。
時值暑期，天津中德應用技術大學博世汽車診斷實訓中心里不少師生仍在進行科研實驗。
打通供需 架起對接“立交橋”
北京、山東、江蘇、上海、廣東……近幾年間，天津海河教育園區（以下簡稱海教園）管委會的產業引育團隊在南北之間多番奔波輾轉，車票與機票已經攢起了厚厚一疊。介紹政策、學習經驗、對接項目……一趟趟旅途中，大家一門心思將更多優質企業引來園區安家落戶。
此前，海教園產業結構比較單一，以房地產開發企業和教育培訓機構為主。體制機制改革后，園區將“引企入園”列為頭等大事。為了幫助校企雙方坐到一起，相關部門主動當起“介紹人”，在引育企業的同時落地了一批優質產教融合項目。
“在園區幫助下，企業溝通成本得以降低，能夠一次性了解到多家院校的優勢特色。”天津電子信息職業技術學院黨委書記陳昀說，“這對我們來說也打開了一扇窗。”
盛智易聯、遠景科技、中貿展覽、中關百知……一年多以來，一批企業在海教園“落地生根”，園區內初步形成了以智能科技和互聯網科技為主，新材料和會展服務為輔的產業格局。在天津市津南區的推動下，自去年以來在海教園注冊經營的企業新增330余家，2021年園區新登記企業數量同比增長216%。
如同嚴絲合縫的魯班鎖，“產業基因”如今已融入職業教育的骨血之中。近年來，一批企業從走進園區到走入校門，成了職業院校課程的“設計師”和授課者。
麒麟軟件的企業負責人，就成了天津中德應用技術大學的“常駐專家”。從生產項目實踐課到特色選修課，開啟“合作模式”后，天津中德應用技術大學軟件與通信學院與麒麟軟件共同打造的“新課表”讓不少學生感到“專業又實用”。
“人才培養方案和課程體系要經過反復推敲論證，讓教學安排更加符合行業人才的崗位需要。”天津中德應用技術大學軟件與通信學院院長楊清永說，經過精心培養，學院已有120多名學生走向了信創產業的上下游企業。
“企方深度參與學校管理決策能夠避免我們單方面制定的培養方案出現定位偏差，防止學生就業時出現偏離市場的風險。”天津中德應用技術大學副校長孫更春說，始終位居前列的學校畢業生就業去向落實率，正是“引企入校”成果的最佳證明。
圖為天津交通職業學院產教融合數智化供應鏈生產性實訓中心一角。
并肩育人 緊跟行業“風向標”
出入庫理貨區、AGV智能貨到人揀選區、電商倉儲情景區……走進天津交通職業學院產教融合數智化供應鏈生產性實訓中心，料箱式機器人在人員專注操縱下往返穿梭于貨架之間，幾位學生正熱情地為一家花卉園藝企業直播帶貨。
環顧四周，覆蓋全流程的學生實訓場景與業內先進的物流倉儲中心一般無二。
“這是學院與百世物流科技（中國）有限公司共同搭建的生產性實踐教學基地，配備了多項行業領先的‘黑科技’，能夠讓學生們快速跟上智能變革的腳步。”天津交通職業學院物流工程學院院長王曉闊介紹。
基地里一塊顯示南京一家服裝貨倉實時場景的大屏幕十分引人注意。“服裝分揀工作比較復雜，趕上大促節點，庫房內更是忙碌。”百世物流科技（中國）有限公司華北區副總經理李冬說，“有了這塊屏幕，學生就可以遠程了解企業真實的工作流程，也能夠隨時連線、進行‘云上’教學。”
十年前，李冬為了破解專業技術人才缺乏的難題，首次走進這座校園，成為物流工程學院物流科技產業學院的“企方院長”。“當時企業人力嚴重不足，我們甚至要到大橋下找臨時工，只要認識基本漢字和數字，就招過來試試。”李冬回憶道，隨著科技的進步和智能設備的更迭，日常所需的人力數量有所下降，但技術“門檻”卻越來越高。不少企業意識到，校企合作才是突破人才瓶頸的關鍵。
“從我們學院畢業后，多數學生在短短一兩個月內就能夠成長為公司的基層組長，此后晉升速度一般也很快。而普通的基層員工至少需要半年以上才能有競聘組長的能力。”李冬說。
學校實行的“訂單班”“學徒制”培養體系，還為不少企業定向輸送了大批技術人才。
從天津交通職業學院電子商務專業，走向知名老字號老美華的2022屆畢業生師佳鳳，入職不久就成了公司天貓直播間的項目負責人，熟練地承擔起了直播引流、調撥樣品等工作。“我的姥姥非常喜歡這家老品牌的鞋服風格。因此大二時，我加入了學院開設的老美華項目組，開始接觸客服、美工、文案、推廣等知識，也確定了職業方向。”師佳鳳說，憑借著扎實的基礎學習和實際操練，她入職后很快進入工作狀態，運營的直播間銷售額多次突破十萬元。
在天津市商務局等部門的幫助下，學院與老美華、鴕鳥墨水、果仁張等老字號企業積極對接，打造了多支校企聯合的專業教學團隊，指導學生組建“項目組”，提前適應企業運營模式。“在互聯網新業態下，老字號企業‘酒香也怕巷子深’，亟須建立完善線上銷售體系、儲備商貿物流領域的人才，這與學校的育人方向和傳統優勢不謀而合。”天津交通職業學院院長于海祥說。
時值暑期，天津中德應用技術大學不少師生仍在進行科研實驗。
揭榜掛帥 跑出創新“加速度”
機械的轟鳴聲、師生的討論聲……暑期校園內，天津中德應用技術大學博世汽車診斷實訓中心里，創新熱情分毫未減，不少師生正集智聚力、埋頭攻堅。
“這套基于仿生設計和人工智能理念的組塔機器人，無需高空作業人員輔助，就能實現上下塔段精準對接。”該大學汽車與軌道交通學院教師劉志東望著在鐵塔上自如作業的智能機器人介紹說，這是學校承擔的國網天津市電力公司的一項科技創新“課題”，目前項目組已制作出一臺樣機，預計能夠在今年年底完整實現技術功能。
企業實踐中遇到的難點與需求，就是院校創新科研的“引航儀”。國網天津市電力公司高級專家馬駿說，高空作業安全風險較大曾是長期困擾電力行業的難題之一，通過“機器換人”降低施工作業風險、輔助減少人工作業量的目標，校企雙方共同尋求解決途徑。“目前項目推進非常順利，明年我們準備將組塔機器人從實驗室帶到實際現場，針對環境變化再進行一些調試與改進。”馬駿說，雖然明年項目即將“結題”，但這次合作為企業走向產教融合新模式奠定了基礎。
如今，在攜手育人基礎上，“揭榜掛帥”、以賽為媒、協同創新的融合發展“新常態”正在校企間引發一系列“連鎖反應”。
在此前海教園舉辦的產教融合創新創業大賽上，企業“出題”、師生“揭榜”，共吸引了34支師生團隊報名參與。在國家級技能大師史清衛的帶領下，天津輕工職業技術學院2019級模具工程創新班隊為海爾洗衣機的技術難題提供了原型與解決方案，最終摘得了決賽金獎。
據介紹，作為國家產教融合型試點城市，天津提出“金融+財稅+土地+人才”組合激勵政策22條，遴選產教融合型企業107家，其中2家企業入選國家產教融合企業名單，產教融合服務信創、智能制造等產業領域水平明顯提升。
天津電子信息職業技術學院院長張丹陽說：“未來我國實體經濟的發展需要更多‘大國工匠’。在津城的沃土上，職業教育的發展前景必將更加廣闊、大有可為。”
在天津交通職業學院產教融合數智化供應鏈生產性實訓中心，人員正在操縱料箱式機器人工作。
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破解“合而不融”，產教融合還需持續“破壁”
新華每日電訊記者劉惟真
近年來，我國全面深化產教融合，促進專業與產業、企業、崗位對接，職業教育在加快發展現代產業體系、推進制造業強國建設中，扮演著越來越重要的角色。
據教育部數據顯示，全國已組建了1500多個職業教育集團（聯盟），涵蓋企業、學校、行業、科研機構在內的4.5萬余家成員單位；在“土地+財政+稅收”政策激勵下，職業學校與企業共建實習實訓基地2.49萬個，年均增幅達8.6%。
隨著職業教育辦學路子拓寬，多地加快產教融合實踐，破解“合而不融”“紙面協同”等問題。然而在采訪過程中，不少業內專家指出，當前融合之路上仍有不少痛點。
首先，職業院校容易“剃頭挑子一頭熱”，校企協作深度有待提升。不少職業院校負責人表示，在校企合作中，如何激發企業參與熱情仍然是個難題。此外，部分企業與院校合作仍然只停留在勞務用工的“表層”，難以真正發揮協同力量。
其次，校企之間“信息流”不暢，亟待搭建信息對接集成平臺。企業往往需要多方向的人才和技術，單獨一家職業院校吸引力不夠強，天津海河教育園區通過改革持續強化產業引育、搭建溝通對接平臺，讓校企雙方都更加“省心”，不失為“筑巢引鳳”的有效舉措。
再次，地方產業結構存在差異，職業教育發展特色不夠明確。對于職業院校而言，特色發展、錯位發展很重要，但記者發現，目前各地有很多職業院校還未明確自身的優勢培養方向，盲目追求培養學科的“大而全”，長此以往反而不容易做精、做強。
多位專家建議，想要破除“壁壘”，未來還需進一步提升企業參與產教融合的積極性，全面營造職業教育創新創業“新生態”。各地需根據自身具體情況大力推進產教融合，配合優勢產業謀劃優勢專業；相關部門可適當給予指導幫助，便于企校精準對接。此外，也要以人才培養、科技創新為兩翼，突破僅僅輸送人才的傳統思維，共同推進職業教育與產教融合行穩致遠。
