9月16日，第19屆中國—東盟博覽會拉開帷幕
(相關資料圖)
南寧國際會展中心內，東盟各國特色商品琳瑯滿目
很多商品都是通過一條大通道跨山越海而來
這就是西部陸海新通道
中國與東盟貿易往來密切但曾長期受運輸時間與成本困擾
中國西部內陸產品外運傳統線路是“東向”
經長江水運或陸路抵達東部沿海，再通過海路運往東盟等地
運輸距離遠、耗時長
2017年，一條“南向”的新通道改變了這一格局
沿著重慶至廣西北部灣這一主通道
西部地區的貨物一路向南，通達東盟乃至世界各地
這條新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路
協同銜接長江經濟帶
在區域協調發展格局中具有重要戰略地位
從重慶經西部陸海新通道到廣西北部灣港出海
運距比走長江航運出海大幅縮短
物流時間最長可壓縮25天
5年來，西部陸海新通道不斷發展壯大
越織越密的網絡是最生動的說明
衛星對比圖像可以清晰地看出
新通道上的物流樞紐發生的明顯變化
在重慶團結村中心站
集裝箱班列密集開行
部分班列與中歐班列保持有效銜接
通往中亞、歐洲等地
在海鐵銜接的欽州港東站
列車到發量由最初的每月幾列
增長到如今的一天20多列
昔日的“小漁村”變成了“大樞紐”
5年來，西部陸海新通道海鐵聯運班列運量
從2017年的3382標箱猛增至2021年的632332標箱
而今年前8個月就達到了498652標箱
與之相對應的是
中國與東盟的貿易額也在逐年攀升
2017年達5148億美元
2021年達8782億美元
東盟已躍升為中國第一大貿易伙伴
中老鐵路開通
平陸運河開工
貴南高鐵加快建設
……
如今，西部陸海新通道的網絡還在不斷延伸
隨著中國—東盟自貿區“升級版”建設、區域全面經濟伙伴關系協定生效實施
這條跨過山和大海的國際貿易新通道
在穩固全球供應鏈、構建新發展格局方面必將發揮更加重要的作用
記者：向志強 徐海濤 農冠斌 楊馳
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