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9月22日，常泰長江大橋北主塔施工現(xiàn)場，一個(gè)重達(dá)60多噸、高達(dá)6米、由數(shù)千根鋼筋組成的“鋼筋森林”被全球首臺(tái)萬噸米級(jí)W12000型塔吊吊起，穩(wěn)穩(wěn)落在主塔塔肢上，“助力”大橋主塔快速“長個(gè)兒”，朝著本月底突破百米大關(guān)全力沖刺。
常泰長江大橋主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，為在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。主塔設(shè)計(jì)總高達(dá)352米，是目前世界在建最高橋塔?？缃髽蚍稚舷聝蓪?，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過江通道。
大橋主塔是整個(gè)橋梁的核心工程，主塔施工也是全橋施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的工點(diǎn)。中塔柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋自然是中塔柱施工過程中的重中之重。
“剛剛吊裝上塔的鋼筋塊體就是鋼筋部品?！敝薪欢骄殖Ｌ╉?xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王輝介紹道，傳統(tǒng)橋塔鋼筋施工一般需要工人身處高空，將鋼筋逐根綁扎。而常泰長江大橋北塔是在橋下制作好鋼筋塊體，再整體吊裝上塔?！爸魉摻畈科坊┕?，減少高空作業(yè)人員達(dá)60%以上，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，提升了工程質(zhì)量。自 8 月 8 日第一個(gè)鋼筋部品被成功吊裝后，北主塔已經(jīng)吊裝到第 17 節(jié)，一個(gè)半月時(shí)間長高了30 米?！?/p>
在大橋鋼筋工廠，記者看到各式各樣的機(jī)械手臂在流水線上忙碌著，有的在彎折鋼筋，有的在焊接鋼筋，有的在轉(zhuǎn)運(yùn)碼垛構(gòu)件……一套集單元件智能加工，片體自動(dòng)化成型，塊體機(jī)械化成型于一體的鋼筋部品智能制造自動(dòng)化生產(chǎn)線呈現(xiàn)在大家面前。
“生產(chǎn)線之間相互銜接，流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了鋼筋片體自動(dòng)化生產(chǎn)和塊體機(jī)械化成型?！蓖踺x沿著生產(chǎn)線，邊走邊介紹，“成型的片體精度能達(dá)到毫米級(jí)，片體和塊體的生產(chǎn)效率均可以達(dá)到每小時(shí)8個(gè)，也是首次實(shí)現(xiàn)了大傾角變截面鋼筋塊體機(jī)械化制造?！?/p>
“部品鋼筋智能建造技術(shù)顯著提高了超高混凝土橋塔施工標(biāo)準(zhǔn)化程度及工業(yè)化水平，提升了工程建設(shè)品質(zhì)和施工效率，推動(dòng)了橋梁數(shù)字化建設(shè)的蓬勃發(fā)展。”中交二航局常泰項(xiàng)目現(xiàn)場副經(jīng)理湯葉帥告訴記者。
據(jù)悉，常泰長江大橋預(yù)計(jì)2025年上半年建成通車。建成后，將推進(jìn)“錫常泰”城市組團(tuán)，以“高速公路、普通公路、鐵路”三種交通方式過江，在“錫常泰”城市組團(tuán)建成高度分享的1小時(shí)通勤圈，為經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐，為江蘇段八百里長江新添一道世界級(jí)的“風(fēng)景線”。
通訊員趙振宇 實(shí)習(xí)生彭奧香 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呤±?/p>
