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本報汕頭9月28日電（記者吳春燕、王忠耀）9月28日，在廣東汕頭海灣隧道管控中心，隨著拉桿儀式順利完成，歷時7年建成的汕頭海灣隧道正式開放通車。這是汕頭繼礐石大橋和海灣大橋兩座跨海大橋之后，又一條建成通車的過海通道。
據了解，總長度6.68公里的汕頭海灣隧道設置雙向六車道，設計時速60公里，是世界首座地處8度地震烈度區的海底隧道，也是國內首條采用超大直徑盾構穿越復雜地層、綜合難度最大的大直徑盾構法海底隧道。
中鐵隧道局蘇埃通道南岸工區土木副總工程師楊杰介紹，汕頭海灣隧道作為國內首座最大直徑泥水盾構過海公路隧道，具有“大、淺、高、硬、險”五大施工技術難點。依靠技術創新和管理創新，隧道建設者相繼攻克了孤石群地層掘進、高黏度軟土地層掘進、長距離淺覆土高水壓掘進、海中高強度基巖凸起、淤泥地層帶壓進倉等世界級施工難題，最終完成了這一眾多專家眼中的“世界級挑戰性工程”。汕頭海灣隧道工程的成功實施，提升了我國在極端工況條件下的超大直徑盾構裝備設計研發和應用能力，增強了國產超大直徑盾構裝備的性能和市場競爭力，帶動了盾構裝備研發、設計、制造、應用等環節的持續發展。
在保障隧道長期安全通車方面，據提供隧道試運營期間運維服務的武漢長江隧道建設有限公司運營管理部部長楊玲介紹，汕頭海灣隧道管控中心的綜合監控平臺共有視頻監控、交通檢測、環境檢測、信息發布、火災報警、隧道通風、隧道照明、隧道水泵、緊急電話及廣播9個子系統，共設132臺視頻監控攝像頭，對隧道內設備運行狀況、通信狀況、環境狀況進行實時監測。
海灣隧道的開通，不僅解決了汕頭市民在惡劣天氣下的過海交通問題，更將汕頭灣南北兩岸通行時間從40分鐘大幅縮短至10分鐘以內。
