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神舟十五號(hào)作為一型“交通工具”，航天員在乘坐時(shí)是否舒適，這是科研人員在研制飛船時(shí)需要考慮的。據(jù)了解，隨著發(fā)射次數(shù)的增加，神舟飛船的乘坐舒適性也在不斷提高。
航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)電總體主任設(shè)計(jì)師 刁偉鶴：實(shí)際上也是繼承了神舟十二號(hào)的一個(gè)設(shè)計(jì)，就是以人為本，更好地滿足航天員個(gè)人需求。
為了讓神舟飛船更加人性化，每一次航天員結(jié)束任務(wù)返回地球之后，神舟飛船的研制團(tuán)隊(duì)都會(huì)和航天員進(jìn)行溝通，聽(tīng)取航天員們的“用戶反饋”，從而進(jìn)一步改進(jìn)飛船，增強(qiáng)神舟飛船的舒適性。
航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)電總體主任設(shè)計(jì)師 刁偉鶴：包括艙內(nèi)環(huán)境，有沒(méi)有噪音，艙內(nèi)布局，上下行需要帶什么東西，每次發(fā)射之后這些都會(huì)逐步進(jìn)行優(yōu)化。主要是按照航天員的意見(jiàn)，把飛船的整個(gè)布局、功能、艙內(nèi)環(huán)境控制得更好，一直以來(lái)都是這么做的。 除此之外，神舟飛船還會(huì)根據(jù)航天員的個(gè)性化需求進(jìn)行私人訂制，包括航天員的一些私人物品、愛(ài)吃的食物等都會(huì)跟隨航天員一起“出差”，去往中國(guó)空間站。
