香港特區(qū)政府飛服隊(duì)三級(jí)空勤主任呂嘉晴。 李志華 攝
(資料圖)
中新網(wǎng)香港12月11日電 題：香港“95后”飛服隊(duì)小伙臺(tái)風(fēng)下勇救遇險(xiǎn)船員
中新網(wǎng)記者 曾平
派出整隊(duì)人跟隨直升機(jī)沖上云霄，再直奔險(xiǎn)境向遇困者伸出援助之手，這是香港六大紀(jì)律部隊(duì)之一的特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)(飛服隊(duì))的日常工作。這份既能在天空飛行又能救死扶傷，兼具挑戰(zhàn)性和使命感的職業(yè)，是不少人眼中的“筍工(好工作)”。
出生于1996年的飛服隊(duì)三級(jí)空勤主任呂嘉晴自從兒時(shí)到訪(fǎng)過(guò)飛服隊(duì)后，就在內(nèi)心種下了將來(lái)成為其中一員的種子。此后，他通過(guò)學(xué)習(xí)飛行和醫(yī)療知識(shí)不斷裝備自己，多年后終于實(shí)現(xiàn)小時(shí)候的志愿。在今年10月臺(tái)風(fēng)“尼格”襲港期間，呂嘉晴隨隊(duì)出動(dòng)，在大風(fēng)大浪中救起7名遇險(xiǎn)的船員。
香港特區(qū)政府飛服隊(duì)三級(jí)空勤主任呂嘉晴。 李志華 攝
“他們的位置距離臺(tái)風(fēng)中心位置非常近。”呂嘉晴向中新網(wǎng)記者講述那次驚險(xiǎn)救援時(shí)說(shuō)，受天氣影響現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，最差的時(shí)候能見(jiàn)度只有4至5公里，風(fēng)速則有約60海里每小時(shí)。“這令拯救非常困難。”
飛服隊(duì)提供的救援視頻顯示，呂嘉晴當(dāng)時(shí)穿戴救援裝備，從直升機(jī)上順著繩子下降至船只進(jìn)行救援，其間一陣巨浪來(lái)襲，船只劇烈搖擺，其后浪花隨勢(shì)拍打而來(lái)，幾乎蓋過(guò)整條船。“這個(gè)時(shí)候我們?nèi)矶紳裢噶恕！眳渭吻缯f(shuō)，所幸他和船員抓住了船只圍欄，方避免掉入海中。
這是那天救援首名船員所遇到的險(xiǎn)況，海浪過(guò)后，呂嘉晴用來(lái)與直升機(jī)上隊(duì)友溝通的無(wú)線(xiàn)電通訊工具被沖掉，于是他只能通過(guò)比劃手勢(shì)給予隊(duì)友指示，救出其余6名船員。“整個(gè)搜救過(guò)程要靠拯救員和飛機(jī)師不斷配合，才能很快地把他們救起來(lái)。”他將是次成功救援歸功于團(tuán)隊(duì)合作。
香港特區(qū)政府飛服隊(duì)三級(jí)空勤主任呂嘉晴。 李志華 攝
飛服隊(duì)24小時(shí)待命，平均每天被召喚7至8次。“每一次有鐘聲響起的時(shí)候，我就知道我要出動(dòng)了。”呂嘉晴說(shuō)，晚上飛行與白天的體驗(yàn)非常不同，若夜晚飛行至偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，幾乎什么也看不見(jiàn)，此時(shí)就需借用不同的發(fā)光儀器來(lái)輔助完成任務(wù)。
空勤主任可謂工作范疇廣泛，包括在飛機(jī)上操作搜索雷達(dá)等儀器，照顧機(jī)艙運(yùn)作，以及在搜索救援行動(dòng)中，沖在最前線(xiàn)去拯救傷員。而隨身的裝備則有救生衣，氧氣罐，頭盔，手套，電筒等。
“我們會(huì)根據(jù)不同的任務(wù)安排飛機(jī)里的用具。”呂嘉晴說(shuō)，若是拯救傷員會(huì)放置床和醫(yī)療設(shè)備，而若預(yù)期上機(jī)人數(shù)較多則會(huì)增加機(jī)艙座位。
有時(shí)他們的任務(wù)可能是去某個(gè)島嶼運(yùn)送逝者的遺體，他記得有次任務(wù)過(guò)程可能只有5到10分鐘，離開(kāi)時(shí)逝者的家人不停向隊(duì)員道謝。“相處很短時(shí)間，不是醫(yī)治，只是陪著他們飛出來(lái)和看著他們情況穩(wěn)定，但這對(duì)他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)很重要。”呂嘉晴記得這些工作中的感性時(shí)刻。
從小就好動(dòng)，喜歡體力活動(dòng)的呂嘉晴，將自己喜愛(ài)的飛行和幫助他人結(jié)合在了一起，這讓他感受到這份工作意義重大。“可能不是每次任務(wù)都一定成功，但最重要的是盡了力，就都是很棒的，這是我覺(jué)得最重要的意義。”他說(shuō)。
