這個春節(jié)，山東省機場管理集團(tuán)東營機場飛行區(qū)管理部車隊“凌云”班組的王連生依舊在加班備勤的忙碌中度過。但與以往不同的是，在2022年11月光榮退休的王連生，這一次選擇了退而不休，火線返崗，以一名民航老兵的姿態(tài)迎戰(zhàn)春運，繼續(xù)發(fā)揮余熱顯擔(dān)當(dāng)。
今年是王連生在東營機場工作的第38個年頭。1985年2月，來自空軍高密場站通信營導(dǎo)航連的王連生響應(yīng)號召，主動申請來到尚未修建完工的東營機場。面對艱苦的環(huán)境，他一干就是30多年，見證了東營機場的發(fā)展。
節(jié)假日是機場工作人員最為忙碌的時間。在不少同事的印象中，每逢節(jié)假日，王連生總是主動放棄與家人團(tuán)聚的時間，加班加點保障航班。
(資料圖片)
2022年12月，面對疫情防控新形勢，王連生所在的特種車輛班組多名同事感染新冠病毒居家治療，加上即將到來的春運和國產(chǎn)大飛機C919的各類保障任務(wù)，讓原本人手就很緊張的特種車輛隊更是雪上加霜。在這急需支援的時刻，王連生向公司黨委主動請纓，重返工作崗位。
春節(jié)在老百姓眼中是歡樂喜慶，是闔家團(tuán)圓，在機場工作人員眼里更多的卻是責(zé)任，是奉獻(xiàn)。
大年初一，機場發(fā)布大雪降溫天氣預(yù)警，大年初二原本休班的王連生又主動留下來加班備勤。“王師傅快來看看，牽引車壞了……”初二這天，對講機里傳來一陣陣急促的呼叫聲。當(dāng)天因降溫幅度較大，牽引車在推飛機過程中突然發(fā)生故障，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法運行，車輛無法撤離。
接到通知的王連生不顧外面的寒風(fēng)和降雪，跑步前往故障車輛所在地。此時，飛機發(fā)動機已經(jīng)啟動，發(fā)出巨大的轟鳴聲，除冰液保持時間還有15分鐘，航班再不起飛就要延誤。短時間內(nèi)，各種催促聲加上飛機的轟鳴聲讓人更加煩躁。
在如此緊急的情況下，王連生鉆到車底，經(jīng)過一番緊急排險，終于找到故障原因，原來是液壓油管開裂。他緊急維修，排除故障，牽引車安全撤離，飛機正常起飛。
看到飛機起飛的那一刻，王連生臉上露出了欣慰的笑容。在同事們的感謝聲、贊嘆聲中，王連生不好意思地擺擺手：“沒事兒，沒事兒，航班正常起飛就行了。”竭盡全力，傾情奉獻(xiàn)——一直是這名民航老兵堅守的工作信條。
東營機場作為中國商飛除上海以外的第一個外場試飛基地，承接了國產(chǎn)大型客機C919的試飛保障任務(wù)。為保證機場正常運營、避讓既定航班起降，C919的許多試飛科目安排在深夜進(jìn)行，為此王連生便堅守到深夜，第二天仍正常工作，從不喊苦叫累。在保證日常工作的前提下，王連生優(yōu)質(zhì)高效地保障了試飛任務(wù)，做到航班、試飛保障兩不誤。
參加工作以來，王連生共保障航班12.5萬余架次，出動特種車輛近31.5萬臺次，參與中國商飛ARJ21和C919在東營機場的試飛工作，為我國國產(chǎn)大型客機提供客梯車、電源車、牽引車作業(yè)保障3000多車次。
無論春夏秋冬，刮風(fēng)下雨，只要航班保障需要，王連生保證隨叫隨到，毫無怨言。
“記得2017年冬天的一個夜晚，窗外大雪紛飛，寒風(fēng)凜冽，一個電話把我從夢中驚醒，除冰車機組加熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障。接到命令時，已是半夜1點鐘，我以最快的速度奔赴機場。經(jīng)過40余分鐘的緊急搶修排故，車輛加熱系統(tǒng)恢復(fù)正常?？吹斤w機正常起飛，我感到無比的幸福和自豪?！蓖踹B生回憶說。
這個春節(jié)，除了盡心盡力與“戰(zhàn)友們”圓滿完成各項保障任務(wù)，王連生還帶領(lǐng)同事們開交流會，分享自己30多年的技術(shù)操作經(jīng)驗，一同提高技術(shù)水平?！半m然我退休了，但機場就是我的家，我的同事就是我的親人，只要‘家里’有需要，我必定盡我所能，做到退休不退志、離崗不離責(zé)，全力為機場的安全運行貢獻(xiàn)自己的力量?！蓖踹B生說。
中青報·中青網(wǎng)記者 邢婷 通訊員 王海亮 來源：中國青年報
