當前，全省各機場航線呈穩步恢復態勢。其中，目前，南京祿口機場共有33家國內航空公司運營，通航83個國內城市。蘇南碩放機場在營客運航司達12家，16家客運航空公司在南通機場運營。3月28日，全省民航工作座談會上提出，今年是交通強國試點和交通運輸現代化示范區建設深入推進之年，江蘇將強力推進機場項目建設，提升保障能力。有序加快恢復航空運輸市場，做大運輸規模。有效推進通航和航空產業發展，扎實推進民航高質量發展。
強力推進機場項目建設
(資料圖)
圍繞優化全省機場布局和功能定位，今年全省安排機場項目9個，投資26.2億元。
江蘇省交通運輸廳航空處相關負責人介紹，今年要建成鹽城南洋機場T1航站樓改造工程。續建蘇南碩放機場改擴建、揚州泰州機場二期改擴建、常州奔牛機場航站區改擴建、徐州觀音機場T1航站樓改擴建等工程。開工建設淮安漣水機場三期航站區工程，力爭開工建設鹽城南洋機場飛行區改擴建工程。
江蘇省交通運輸廳航空處二級調研員胡藝之表示，為保證全省機場重大項目推進，現已建立全省機場重大項目推進工作機制，省、市定期協商，“一周一調度，半月一會商，一月一督查”，凝聚合力，協同推進，及時解決問題，確保年度目標任務落細落實。
江蘇省交通運輸廳航空處相關負責人表示，加快推進項目前期工作方面，今年南京祿口機場三期工程爭取獲得立項批復，開展工可報告編制。支持南通新機場項目前期工作加快推進。緊抓“十四五”規劃中期調整契機，積極爭取將相關項目適時納入國家規劃。
持續強化集疏運體系建設方面，將支持南京、無錫等市加快實施《南京祿口國際機場集疏運體系規劃》和《蘇南機場及周邊地區集疏運體系規劃》。支持常州市、鎮江市完成《常州奔牛機場地區綜合交通運輸體系規劃》編制。支持南通市超前謀劃南通新機場集疏運體系規劃，引導民航快速融入綜合立體交通體系。
有序加快恢復航空運輸市場
3月26日，全國民航迎來航班換季，全面執行夏秋航季航班計劃。我省各大機場新開、加密多條航線，進一步完善航線網絡布局，提升航線通達性，更加方便廣大旅客出行。
“今年要重點加快國際客運復蘇進程，力爭上半年將國際航班數量恢復到疫情前的50%。”省交通運輸廳航空處相關負責人表示，我省將進一步優化航班保障流程，加快提升國際航班保障能力，有序推動民航行業恢復發展。樞紐機場和基地航空公司要勇挑國際航線發展大梁，帶動中小機場抓緊行動起來，全力推動做好國際航線恢復工作，加大與國內外骨干航空公司合作，全力爭取恢復南京洲際客運航線，持續加密日韓、東南亞及臺港澳地區航線。支持其他有條件的機場有序恢復亞洲（地區）中短程航線。
目前，南京機場已恢復意大利、新加坡、韓國、日本、越南等11個國際（地區）航線。“今年以來，集團航班架次已恢復至2019年的九成，客流量恢復至八成，各機場運行平穩順暢。”東部機場集團規劃發展部部長余瑾介紹，今年集團航空主業發展目標為，實現旅客吞吐量3800萬人次，同比增長98.9%；貨郵吞吐量49萬噸，同比增長8.9%。其中，南京機場旅客吞吐量目標為2400萬人次，貨郵吞吐量為41萬噸。
著力補齊國際貨運短板方面，將以保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通為核心，不斷增強至北美、歐洲、亞洲三大市場國際航空貨運能力。保持南京祿口、蘇南碩放、南通興東機場現有航線穩定運營，重點加大洲際貨運航線開辟力度。加強航空物流信息化建設，深化口岸查驗單位合作協同，著力提升口岸通關保障能力和輻射功能。探索搭建全省國際航空貨運統籌發展平臺，加強供需對接、政策統籌。今年全省恢復、新開及加密國際貨運航線3條以上。
胡藝之介紹，目前已建立全省國際航線發展推進工作機制，“每周一調度、雙周一通報”，及時協調解決問題和困難，確保完成目標任務，為全省經濟運行率先整體好轉提供有力支撐。
持續優化國內航線網絡方面，江蘇將以有效擴大國內航空市場為戰略基點，以全省航線網絡發展規劃為引領，充分發揮省級機場航線統籌發展協調工作機制作用，持續優化完善國內客、貨運航線布局。其中，南京祿口機場堅持航線厚度與廣度并重，重點打造國內快線，著力提升與國內中心城市間的網絡通暢性，積極布局至三、四線城市瘦薄航線。各機場結合自身定位和區位優勢，以公商務航線為重點，優先發展國內干線和恢復快、基礎好的國內航線，構建航線網絡主骨架。
江蘇省交通運輸廳航空處處長董剛介紹，要引導和支持東航江蘇公司、江蘇京東貨運航空等基地航空公司加大運力投入和國際航權爭取力度，聚焦核心市場完善航線網絡布局，有效提升在省內的運輸能力和市場份額。支持和指導蘇南瑞麗航空加大省內始發航線開辟力度。推動南京祿口、蘇南碩放、南通興東、淮安漣水等機場與京東、金鵬、郵航等貨運航空公司加強合作，圍繞全省開放型經濟發展及國際供應鏈穩定暢通需要，不斷開辟和加密歐美日韓貨運航線。
有效推進通航和航空產業發展
通用機場屬于民用航空機場，更多承擔公務出差、空中旅游、空中救援等特殊飛行任務。根據規劃，到2035年，江蘇通用機場布局35個，遠期布局約70個，機場密度達到每萬平方公里3到4個，實現15分鐘航程覆蓋全省域。
江蘇省交通運輸廳航空處相關負責人介紹，今年要建成鎮江大路水上機場，續建徐州新沂通用機場產教融合基地。支持高郵、大豐、興化等通用機場加快開展前期工作。支持條件成熟地區積極推動通用機場選址工作。同時，拓展通航服務領域，穩定運行現有短途運輸航線，鼓勵通航單位謀劃開辟更多特色化、精品化的短途運輸航線，探索干、支、通網絡協同發展新模式。鼓勵支持無錫丁蜀、溧陽長蕩湖等通用機場積極拓展通航公共服務范圍，釋放通航消費潛力，著力打造江蘇特色通航品牌。
“目前，江蘇航空產業發展勢頭旺。”董剛表示，下一步將加大力度支持南京市打造南京臨空國際開放樞紐，努力推動南京空港型國家物流樞紐建設，鼓勵南京臨空經濟示范區和無錫、徐州、淮安等空港經濟區發展新業態，加快產業集聚。發揮南京無人機試驗區的示范作用，鼓勵互聯網企業、無人機制造商、云服務商開展無人機等關鍵性技術和前瞻性技術研發，推動成果轉化。
隨著經濟運行總體回升，民航行業正迎來顯著復蘇。
“發揮民航比較優勢，服務加快構建新發展格局。”江蘇省交通運輸廳一級巡視員汪祝君表示，江蘇民航將進一步完善與國民經濟社會發展、國土空間開發格局、重大生產力布局相適應的機場體系和航線網絡，進一步發揮民航對消費升級的先導作用，不斷滿足人民美好出行需要，進一步發揮民航對經濟結構調整產業轉型升級的支撐作用，助力全面建設現代化產業體系，全力為經濟社會發展大局多做貢獻。
新華日報·交匯點記者 梅劍飛
