近日大熱的動畫電影《長安三萬里》中,除了盛唐氣象、唐詩韻味、人生境界等話題令人津津樂道,影片中反復出現的大美長江、運河盛景也令人過目難忘,產生跨越千年的共鳴感。
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細細盤點,從唐代李白的“煙花三月下揚州”,到北宋王安石的“京口瓜洲一水間”,千年前的大詩人們堪稱“水運江蘇”的代言人。那么,你知道大詩人們為什么都愛為水運代言嗎?千年之后的水運江蘇又是怎樣的景象呢?
電影《長安三萬里》
“煙花三月下揚州”,曾經頗有風險
“故人古辭黃鶴樓,煙花三月下揚州。孤帆遠影碧空盡,唯見長江天際流?!惫?30年,孟浩然坐船順江而下前往揚州,李白送好友至江邊,心有感慨作此送別詩,從此被世人吟誦千年。
懷想一千多之前,從長江上游“下揚州”可是個漫長且有風險的旅途。江蘇省社科院王健教授分析,唐朝時,從長江水路至揚州,一般可以從儀征運口入北岸,走儀揚運河。唐玄宗時在瓜洲渡口修伊婁運河(瓜洲運河)后,船舶也可以從瓜洲進入伊婁運河到揚子橋與儀揚運河會合后到揚州。這首詩應是伊婁運河開通后寫的,因此兩條線路都有可能。
電影《長安三萬里》
在瓜洲渡口,李白還曾留下《題瓜州新河餞族叔舍人賁》一詩,稱贊疏通水運的齊浣: “齊公鑿新河,萬古流不絕。豐功利生人,天地同朽滅。”
古時候,長江里的船進入運河也是一件十分艱難的事。因水位差,貨船需要先卸下貨物,用絞盤將船提起來,跨過斜坡再放到水里。
千年之后,京杭運河上的船舶仍要靠一道道船閘來調節水位,但是由江入河的水上交通早已堪比“水上高速”。
在如今長江與蘇北運河“十字交匯”區的六圩河口,常年有9股船流交匯,是全國最大的內河十字路口,水情復雜,船型各異,日均船舶流量數千。
“距六圩河口僅6.5公里處的施橋船閘,是長江進入蘇北運河后的第一道船閘。目前船閘年通行量12萬艘次,貨物通過量約2.5億噸?!睋P州市交通運輸綜合行政執法支隊水上大隊副大降長戴偉介紹,為了提升安全監管效能,在執行“環島航法”的基礎上,今年7月,揚州六圩交匯水域跨部門綜合監管服務工作站投運,長江、運河十字路口的交通環島從此有了“紅綠燈”和“服務臺”。
江河交匯處六圩河口 阮忠攝
今年上半年,長江與京杭運河航道網電子航道圖實現互聯互通,數百萬用戶從此可以便捷通行長江、運河,享受“水上地圖”的公共信息服務。
被稱為“江河之眼”的新六圩燈塔也成為新地標,由于應用了燈光疊加原理,長江里航行的船舶在10公里外,就能夠準確找到京杭運河六圩口的位置,引導航向。
江河交匯處新六圩燈塔 阮忠攝
為什么大詩人都愛代言“水運江蘇”?
大詩人李白一生“仗劍遠游”,他的足跡走遍江蘇多地,留下了大量膾炙人口的詩篇,不少都與“水運”相關。無論是“船下廣陵去,月明征虜亭”,還是“三山半落青天外,二水中分白鷺洲”,又或是“萬舸此中來,連帆過揚州”,都反映了當時江蘇水系發達、水運繁忙之盛景。
不僅是李白,不少古代大文豪都曾代言“水運江蘇”,留下千古名句。比如北宋王安石自南京應召赴開封為官,從長江轉運河北上時就寫下著名的《泊船瓜洲》。京口是如今的鎮江,瓜洲在揚州,而“鐘山只隔數重山”里的鐘山則是南京。這些地方都曾是古代中國重要的交通要津。
不少我們耳熟能詳的詩句都與江蘇的水運相關。張若虛曾在揚州江畔寫下“春江潮水連海平,海上明月共潮生。滟滟隨波千萬里,何處春江無月明”的千古絕唱;張繼則在落榜失意后順大運河而下,在寒山寺外寫下了著名的《楓橋夜泊》。如此種種,不勝枚舉。
京杭運河寒山寺段
為什么古人喜歡在驛站渡口、長江大河處抒發詩情呢?由復旦大學葛劍雄教授擔任顧問指導的《路上的家國——江蘇古代交通文化鉤沉》編寫者認為,在陸路交通尚不發達的古代,江蘇內陸有兩條舉世聞名的黃金水道,一是后來延伸為京杭運河的隋唐運河,二便是長江。它們在當地的地位大約相當于現在的京滬鐵路和滬寧高速公路。而鎮江和揚州就是這兩條黃金水道的交匯地,一直是古代中國的超級交通樞紐。
繁忙的長江航運
千百年來,長江和運河這兩條縱橫奔騰的大動脈,不僅交通著物資旅人,繁華著人間煙火,也流淌著詩詞歌舞,寄托著人們深厚的情感。
一千多年過去,長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北仍是“水運江蘇”的主骨架,構成了江蘇水上運輸的“十字形”主軸。
京杭運河上的船隊
江蘇是水運大省,通航總里程24390,居全國之首。
隨著加快打造更具特色的“水運江蘇”付諸實踐,京杭運河蘇南段航道已啟動“三改二”工程,擴容改造后的“江南第一閘”諫壁一線船閘將成為“世界內河最大單梯級船閘”,進一步提升京杭運河通航效率。2024年還要爭取開工建設鎮江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區段航道整治和天禧橋改建、蘇州何山橋改建以及京杭運河蘇南段全線航道疏浚工程,到2025年實現2000噸級船舶全天候暢行京杭運河江蘇段。加快推進京杭運河綠色現代航運、宿連航道等在建項目,盡快完成丹金溧漕河、錫澄運河等遺留項目竣工驗收,爭取早日建成、早日見效,推動江蘇由水運大省向水運強省高質量轉變。