從4月份開始，消費者對于消費的欲望開始上漲，比如說在剛過去五一，旅游的人數也是達到了一個驚人的數字。因此，在汽車市場也一樣，在4月份，銷量也是呈現了上漲趨勢。根據乘聯會公布數據顯示，4月份國內狹義乘用車市場零售銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環比增長2.5%；1-4月份累計銷量589.6萬輛，同比下降1.3%。
從車企銷量前十榜單的情況看，自主車企依舊表現強勢，在榜單中占據了5個席位，月銷超10萬輛的5家車企中，4家都是自主車企。其中比亞迪繼續著一騎絕塵的表現，是4月唯一一家月銷破20萬輛的車企。
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比亞迪是冠軍
比亞迪4月新能源車產量為209448輛，1至4月累計產量776631輛，同比增長96.61%。而銷量這部分，4月比亞迪新能源汽車銷量為210295輛，與去年同期相比增長98.3%，1至4月累計銷售新能源汽車為762371輛，已經呈現了一騎絕塵的發展趨勢。
眾所周知，4月份共有30天，這意味著比亞迪平均每天賣出7000輛新車，一天的銷量就超越了某些品牌一月的銷量，看了確實是會讓人眼紅的！更值得一提的是，其純電和插混仍然是非常均衡的，月銷量均是10.5萬輛左右，用兩條腿走路才有很大的提升空間。比亞迪有著銷量優勢，因此它也在加速車型以及品牌的布局，目前比亞迪已有王朝、海洋、騰勢、仰望品牌矩陣，覆蓋面積也從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位全場景用車需求。據悉比亞迪未來還會有一個專業個性化全新品牌，值得大伙期待一下！
自主品牌大顯身手
數據顯示，4月自主品牌國內乘用車零售量為79萬輛，同比增長63%，環比增長1.5%，市場份額為48.2%，同比增長1.7%，乘聯會表示自主品牌銷量增長主要得益于延續了在新能源市場與出口市場的迅猛增長勢頭。
除比亞迪外，長安汽車、吉利汽車均進入榜單前五名，同樣同比也有不同程度的漲幅，其中，長安汽車同比增長85.7%至100637輛，吉利汽車同比增長65.9%至90700輛。5月9日，吉利控股與長安汽車宣布簽署戰略合作框架協議，雙方圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展等產業生態展開戰略合作，合作范圍幾乎覆蓋汽車行業轉型相關主要領域，雙方希望以此推動中國品牌向上。
奇瑞集團發布的最新銷量報告顯示，4月份，銷售新車126713輛，同比增長128%，連續十一個月銷量超過10萬輛。1-4月份，累計銷售新車457048輛，同比增長60.4%，再創歷史新高。受到去年同期疫情封控以及近期車市穩恢復的影響，乘聯會對4月的狹義乘用車零售銷量作出了相對樂觀的預估，增速大約在49.8%。由此，奇瑞集團不僅單月增速遠超行業2.5倍，還同時連續四個月高于行業平均水平。在業界看來，奇瑞集團能不斷保持穩定增長離不開多方面因素的影響，多產品矩陣、新能源轉型以及對整個汽車行業的把控。
5月8日，長城汽車對外發布4月產銷快報。數據顯示，4月長城汽車銷量為9.31萬輛，同比增長73.14%；1-4月累計銷量為31.31萬輛，同比下滑7.18%。按照長城汽車公布的160萬輛年銷目標計算，前4月目標完成率為19.6%。具體來看，哈弗品牌4月銷量為52264輛，同比增長79.45%。哈弗品牌作為長城汽車的銷量支柱，也是其銷量走勢的風向標，銷量占其整體的一半以上。
合資品牌風光不在
大眾品牌穩居中國市場最暢銷汽車品牌幾十載，不過，它的地位被比亞迪品牌取代了。大眾品牌汽車在中國由兩家廠商生產銷售，分別是一汽大眾和上汽大眾。
我們先看批發銷量。4月份，一汽大眾該數據為122,255輛，上汽大眾則是88,323輛，合計得210,578輛，比比亞迪多1111輛。再看零售銷量。4月份一汽大眾該數據為141,012輛，上汽大眾則是100,023輛，合計得241,035輛，比比亞迪多47,133輛。自從去年11月開始，比亞迪的銷量就已經與一汽大眾、上汽大眾之和的數據處于同一水平。再加上，比亞迪仍處于高速增長的階段，而南北大眾的銷量走勢比較穩定，所以，比亞迪成為中國市場最暢銷的汽車品牌，會越來越明顯。
數據顯示，豐田4月在中國市場新車銷量為16.26萬輛，同比增長了46.3%。4月本田在中國的終端汽車累計銷量為94879輛，同比下滑0.4%。這是本田中國連續第八個月銷量下滑。1-4月本田在中國的終端汽車累計銷量為315,245輛，同比下滑29.8%。
對于本田來說，4月其實是被東風本田的表現嚴重“拖后腿”。畢竟，廣汽本田4月實現終端銷量60498輛，同比增長高達40.2%，環比增長高達44.7%。而東風本田4月終端累計銷量為34381輛，同比下降34.2%。此外，5月10日，豐田汽車還公布了截至2023年3月31日的2022財年第四季度及全年業績，全年銷售額增長18.4%達到37.15萬億日元，大幅刷新歷史紀錄。但受鋼材、鋁等原材料價格高漲影響，凈利潤四年來首次下滑，同比減少14%至2.45萬億日元。
上汽通用，4月份零售量達到了7.9萬輛，相比于3月份的6.5萬輛來說，增長了1.4萬輛，增幅超過21%。通用這半年來終于算是出了口氣，其實通用這兩年在國內的銷量下滑的非常厲害，比日系車還要嚴重，像4月份這種幅度的銷量反彈還是非常少見的。但是最近兩個月通用系列并沒有發布什么新車型，別克E5也才剛剛上市沒多久，所以4月份的銷量增長很可能是價格優惠帶來的，不知道5月份上汽通用是否還能保持這個水平。
總結：而隨著來到5月份，會開始進入一個比較平淡的時期，但是從4月份的汽車總銷量以及SUV銷量來看，都屬于處于正增長的狀態，并且由于此前的消費欲望過低以及種種原因，在5月份或許也不會出現較大幅度的增長率，但是大概率也會是增長的趨勢。
