2年突破10萬，毋庸置疑，極氪正在創造新能源領域交付的奇跡。縱覽全球新能源車企突破第一個 10 萬輛，特斯拉用了 12 年，小鵬用了8年，蔚來7年，理想6年，而極氪只用了 2 年。帶著銷冠的光環，極氪再次加快了腳步，這一次，極氪開辟了全新的戰場——歐洲。雖然中國汽車出海成為熱潮，但諸多“雷聲大雨點小”的前車之鑒也證明了出海并非只是換個地方賣車這么簡單。那么，極氪此次征戰歐洲市場憑什么能夠一石激起千層浪？其戰略布局又與那些失敗了的前輩們究竟有何不同呢？
【資料圖】
不同于以往的「破局狠活」
中國新能源汽車出海轟轟烈烈，極氪并不是最早的一個，但卻是最有機會站穩腳跟的一個。之所以這么說，是因為歐洲大環境與極氪本身優勢兩方面因素決定的。
隨著近年來歐洲對于環保政策和新能源汽車的大力補貼越發激進，歐洲汽車市場整體正在向新能源轉型，按理來說，歐洲市場絕對是一片成長空間巨大的藍海市場，但目前為止還沒有非歐系豪華品牌在歐洲取得過成功。其一，歐洲是最早實現工業化的“老大陸”，更是傳統豪華品牌大本營，BBA、沃爾沃、保時捷等老牌車企在歐洲用戶心中搭建的品牌與價值認可的“高塔”，非歐系品牌難在短期內難以輕易松動。其二，中國品牌出海曾長期主打“性價比”優勢，品牌高端化困難。雖然2022年歐洲市場每十輛新能源就有一輛來自中國，但因為缺乏高質量產品，難以與主打高價值的歐洲和美國汽車制造商競爭。其三，產品定位問題。中國新車消費者的平均年齡是33歲，而在歐洲為53歲，而他們最為關注的始終是安全和操控性，智能化是錦上添花，但大部分中國新能源汽車的賣點卻只是車載大屏。
自古諺語有云“不怕低，單怕比”，比起頻頻碰壁的前輩們，極氪可謂天生就是含著金湯匙出生的。依托于吉利全球資源配置和整合能力，極氪天然自帶強大的供應鏈能力、出海經驗以及國際影響力。在巨人力量的加持下，極氪自成立之初就充分考慮了全球主要市場的行業標準和用戶需求，并打造了全球設計中心和歐洲工程研發團隊，擁有全球頂級設計工程能力，可為極氪的歐洲車型進行本土化驗證。同時，吉利與沃爾沃的合資公司領克在歐洲市場的多年耕耘和成功經驗，讓極氪擁有更為完善的競爭邏輯以及更為強大的品牌影響力。
另外，極氪出海歐洲的最大差異化優勢，就是更懂歐洲市場，將產品從設計，操控和安全全方位升維，改變全球用戶對豪華的傳統認知，極氪001(參數|詢價)和極氪X兩款車型充分滿足歐洲城市用戶對于豪華、操控與安全的需求。
細致而全面的「美學地圖」
我國新能源市場競爭激烈，大部分自主新能源車企一開始其實并沒有出海的計劃，向外拓展也僅僅為了找尋新的增長點，因此一切均以成本為考量，一步一趨是為尋常，打一槍換一個地方更是縷縷不絕。而極氪出海歐洲，意卻在全球，對于極氪而言，歐洲并非只是“過渡之地”，所以它從誕生之日起就做好了全球化的準備。對于出海的第一站，極氪打造了一幅細致而全面的「美學地圖」。
應用“在歐洲，為歐洲”的用戶思維，極氪洞察歐洲豪華需求，并將以卓越的產品、直營模式、一站式服務三大商業支柱進軍歐洲市場。
產品方面，極氪001和極氪X都是為歐洲消費者量身打造，并基于全球五星安全標準開發。作為全球銷量最高的豪華獵裝轎跑，極氪001將與歐洲豪華品牌主力車型同臺競爭。極氪X作為第一臺真正的緊湊級豪華車，擁有3.7秒同級最強百公里加速時間，主動安全功能起步就是L2+，滿足歐洲城市用戶操控及安全需求。
銷售渠道方面，2023年首批線下直營門店將落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，并在年內完成首批交付，2026年將進入大部分西歐地區。同時，極氪已發布歐洲官方網站www.zeekr.eu，用戶通過注冊即可獲得極氪001和極氪X的首批預定資格。
同時，為全面滿足用戶需求，極氪還從金融政策、補能體系、售后保障和車聯網四個方面為歐洲用戶帶來一站式服務的全新豪華體驗。極氪金融可以為購車用戶和租賃用戶開發多種金融方案；極氪能源則通過家用充電盒，公共充電樁，家庭儲能等全場景入手，徹底打破用戶補能焦慮；而極氪售后覆蓋多種售后渠道，讓用戶尊享一流質保權益；極氪車聯網可通過OTA確保車輛無限進化，用戶可免費解鎖更多車輛功能。
當下國內新能源出海正熱，國內新能源車企進入國際市場，就像魚兒從河流游入海洋，走出了舒適圈，也意味著殘酷的挑戰。但相信始終“從最難做起”的極氪，早已做好了準備，這既是極氪對市場的敬畏，也是對自我的修行。從極氪短暫但璀璨的發展史中，我們也不難看出，不論是交付還是發展布局，極氪正是秉持著這樣的初心，完成了一個又一個里程碑。站在品牌出海的新起點，極氪規劃的這條出海之路，也同樣值得我們為之歡欣鼓舞。
