今年2月，上汽通用傳出受銷量下滑影響，內(nèi)部籌備大裁員的消息，很快該消息就被官方辟謠。沒想到，再次等來上汽通用的消息是3個月后。這回走的不是員工，而是老總。
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這是上汽通用時隔9年后，首次迎來“換帥”。5月12日，上汽通用宣布，原上汽通用汽車總經(jīng)理王永清即日起調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師；原上汽通用汽車副總經(jīng)理莊菁雄接任上汽通用汽車總經(jīng)理。
新接班人莊菁雄也是上汽通用老人，1973年出生。據(jù)資料顯示，早期，莊菁雄分別在上汽通用和上汽集團(tuán)總部工作過。上汽通用任職時，曾是總經(jīng)理丁磊的助理，之后在葉永明時代，被提拔為上汽通用采購部執(zhí)行總監(jiān)。之后進(jìn)入上汽集團(tuán)，出任辦公室主任助理和總裁辦公室副主任。
2021年11月，莊菁雄出任享道出行CEO，享道是上汽集團(tuán)投資的一家移動出行公司，可以理解是上汽在轉(zhuǎn)型時做的一些嘗試性業(yè)務(wù)。
2022年底或2023年初，莊菁雄接替江炯，從享道出行又回到上汽通用，出任副總經(jīng)理。幾個月后，也就是這次，再次被提拔，成為上汽通用總經(jīng)理。
銀柿財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，莊菁雄已成為上汽通用動力科技（上海）有限公司的法人，這家公司在2023年5月11日剛剛成立，由上汽通用汽車有限公司100%持股，公司業(yè)務(wù)范圍包括電池零配件生產(chǎn)、充電樁銷售、充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等業(yè)務(wù)。另外，他也已經(jīng)接替江炯，成為上汽通用新能源汽車銷售服務(wù)（廣州）有限公司的法人。
據(jù)汽車商業(yè)評論 分析，莊菁雄與前四任上汽通用總經(jīng)理都有近距離的共事經(jīng)歷，這本身說明了他對環(huán)境的適應(yīng)性、低調(diào)的個性以及不折不扣的執(zhí)行力。他不僅在上汽通用，在上汽集團(tuán)的多年工作經(jīng)歷，或?qū)τ谒蘸髤f(xié)調(diào)集團(tuán)內(nèi)資源是很大的優(yōu)勢。另外，他對新能源汽車的理解、在集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)調(diào)能力以及與外方的博弈能力，或決定了他下一步將如何對上汽通用進(jìn)行調(diào)整的深度。
據(jù)銀柿財經(jīng)觀察，上汽通用近幾年盈利一直大幅下降。在2017年，上汽通用銷量到達(dá)頂峰200.02萬輛后，連續(xù)5年下滑，2022年僅銷售133.16萬輛，與2012年的139.27萬輛相當(dāng)，可謂跌回10年前。
上汽通用在國內(nèi)車市銷量下滑，有著多方面的原因。一位資深汽車愛好者對銀柿財經(jīng)表達(dá)：“美系車在國內(nèi)最近幾年一直不受歡迎。中國人買車喜歡空間大，省油的車，美系車的特點(diǎn)并不適合中國市場。而且現(xiàn)在國產(chǎn)汽車品牌越做越好，便宜，配置更好……”
更有人向銀柿財經(jīng)抱怨說：“車質(zhì)量感覺一般。比如雪佛蘭以前有款車科魯茲，當(dāng)年很火，銷量冠軍，路上到處是。但很多車主都反映質(zhì)量不好，經(jīng)常要去修。后來這款車型改款沒人買了，直接就取消了，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)沒有科魯茲了。”另外，也有車迷對銀柿財經(jīng)分析道，這幾年上汽通用的新能源汽車在國內(nèi)市場還是亟需突破。“近幾年汽車市場都在向新能源轉(zhuǎn)型，但看美系車幾個老牌企業(yè)腳步有點(diǎn)慢，沒幾款新能源車上市，除了特斯拉。”
面對諸多頑疾，不知在這位新上任的70后，會燒一把什么樣的火？更不知在他的帶領(lǐng)下，上汽通用是否能重返巔峰？
