(資料圖片)
針對網(wǎng)傳“長安汽車對供應(yīng)商貨款扣款10%”一事，長安汽車于6月7日發(fā)布官方聲明稱，從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的“函件”，函件所述“直扣產(chǎn)值”、“直扣貨款”等內(nèi)容系不實信息。目前，長安汽車就該函件涉及的詆毀商譽行為，向公安機(jī)關(guān)報案，正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。
此前，在網(wǎng)上曝光的《保護(hù)中小汽車零配件實體企業(yè)刻不容緩-致長安汽車采購部的申訴函》中，重慶長安汽車供應(yīng)商表示，長安汽車采購部于今年3月28日向數(shù)百家供應(yīng)商發(fā)函，利用其掌控的對供應(yīng)商的未付款，通知將對供應(yīng)商的貨款直接扣款10%，以應(yīng)對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。
同時，供應(yīng)商表示直扣10%的行為不僅涉嫌違法，同時也讓中小企業(yè)生存陷入困境，甚至引發(fā)其他主機(jī)廠效仿。
盡管主機(jī)廠與供應(yīng)商會達(dá)成合作協(xié)議，但根據(jù)規(guī)模和技術(shù)等情況，訂單價格會有3%-5%的降幅，同時雙方會簽署相關(guān)價格變動條款，以隨時應(yīng)對價格漲跌。而一位供應(yīng)商業(yè)內(nèi)人士告訴藍(lán)鯨汽車，一般供應(yīng)商都會配合主機(jī)廠降價，但沒有10%這么大的幅度。
顯然，長安汽車面臨著巨大的營收壓力。
根據(jù)財報數(shù)據(jù)，長安汽車今年一季度實現(xiàn)營收45.56億元，同比減少了0.06%。表明看去，69.7億元的凈利潤實現(xiàn)了超過5成的同比增長。但值得注意的是，深藍(lán)汽車并表后，產(chǎn)生了50.2億元的投資收益，由此長安汽車凈利潤大幅增長。扣除這部分收益后，長安汽車的扣非凈利潤同比下滑了34.75%。
銷量表現(xiàn)上，長安汽車一季度實現(xiàn)銷量60.78萬輛，同比下滑6.71%。下滑主要原因則是合資品牌銷量大幅衰減，長安福特和長安馬自達(dá)兩大品牌一季度銷量同比下滑達(dá)到25.7%和66.1%。競爭的重?fù)?dān)則落回到自主品牌身上，一季度，長安系自主品牌累計銷量39.6萬輛，同比增長9%。
面對終端市場的競爭格局，以及合資品牌逐漸弱勢的表現(xiàn)，長安汽車在品牌策略方面開始轉(zhuǎn)型，逐步向新能源調(diào)整。在2022年年報中，長安汽車已明確對合資品牌進(jìn)行投資管控、削減落后產(chǎn)能。
在品牌轉(zhuǎn)型和市場競爭之下，主機(jī)廠將壓力下移，轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商身上，或許也是無奈之舉。而新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)淘汰賽不僅是發(fā)生在車企身上，一些沒有足夠?qū)嵙Φ墓?yīng)商，或許也將消失在本輪競爭之中。
