1、沒有CRH4，估計是避開諧音。
2、沒有報廢的機會，全世界就這4家有高鐵技術，再有別的也都是從他們4家引進的。
【資料圖】
3、這4家里面，龐巴迪的技術也有來自阿爾斯通，所以進一步歸結就算3家半了。
4、出了那事之后再不降速的話，鐵道部壓力太大。
5、但是降價少降速多才真是坑爹……從引進動車那天 就沒有CRH4 傳說是因為4諧音死的原因 高鐵降速是因為723事故吧 迫于社會壓力 其實降速不等于安全 武廣高鐵開了那么久 也沒事 秦沈客專跑了那么多年 也沒事 降速有點過了因為4是“死”的諧音，不吉利。
6、所以沒有CRH4。
7、不是全報廢了，高鐵降速是因為723事故，我認為其實降速并不等于安全，降速有點過了，可是誰大誰說的算，唉……很多資料都是有的，公開的，只是不報導，需要你自己去圖書館或相關機構查閱。
8、CRH4 最初是為 AGV 技術預留的。
9、但 AGV 遲遲不出來，加上國內覺得 AGV 不太適合中國國情，就沒引進。
10、四是死的諧音中國人不喜歡死。
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