經濟觀察網 記者 周菊 7月10日，中國乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）發布6月國內乘用車產銷數據。數據顯示，6月國內乘用車市場零售189.4萬輛，同比下降2.6%，結束了自今年2月以來連續四個月的正增長。
乘聯會秘書長崔東樹對此表示，乘用車市場在6月出現同比下跌，主要是因為車購稅減半政策在去年6月1日開始實施，導致去年6月銷量快速增長，基數較高。基于此，乘聯會認為即便出現了微跌的情況，但今年6月車市表現仍然不錯。
從累計銷量看，今年上1-6月，乘用車市場累計零售952.4萬輛，同比增長2.7%，月度銷量走勢呈逐月環比上升。
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“今年1-6月，乘用車零售量逐月環比增長，這是本世紀以來從未出現過的走勢。”崔東樹指出，這主要得益于今年上半年，國家層面針對汽車行業的政策指引頻出，加上各地車展及發放消費券等豐富多彩的促消活動，廠商半年末沖刺力度強等因素的推動。
新能源汽車的表現依舊較為亮眼。數據顯示，6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年上半年，新能源汽車累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。增速雖較此前有所減緩，但均大幅高于乘用車市的整體增長速度。
崔東樹指出，一般來說，新能源汽車市場下半年比上半年的表現要好，基于上半年的表現，加上政策的支持，新能源汽車在今年內有望達成850萬輛的年銷目標。
政策方面，今年6月，財政部、稅務總局、工業和信息化部等三部門發文，宣布新能源汽車車輛購置稅減免政策延長四年，從2023年12月31日延長至2027年12月31日。崔東樹表示，預計2024-2027年國產新能源車的免稅額達超5200億元，相當于2016-2022年的總體新能源車購稅金額1690億元的3倍，體現出政策對新能源的支持力度超強。
自主品牌仍然是新能源汽車銷售的主力。6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長8個百分點；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2個百分點；新勢力份額12.8%，同比下降4個百分點；特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個點。
從新能源滲透率看，6月新能源車國內零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。
值得注意的是，上半年自主品牌市場份額持續提升，在今年上半年首次實現半年累計零售份額超50%。數據顯示，2023年上半年，自主品牌零售累計份額50%，相對于2022年同期增加4.2個百分點。“自主品牌在上半年首次實現了半年度份額超50%的表現，占到了市場的半壁江山，呈現出了強勢增長的態勢。”崔東樹指出。
相對地，外資品牌普遍出現份額下滑。6月，主流合資品牌零售66萬輛，同比下降19%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點；日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。
汽車出口在上半年表現強勁。乘聯會統計口徑下的6月乘用車出口（含整車與CKD）29萬輛，同比增長56%。其中，自主品牌出口達到24.8萬輛，同比增長56%，環比基本持平；合資與豪華品牌出口4.7萬輛，同比增長55%。6月新能源車占出口總量的28%。1-6月，乘用車出口168萬輛，同比增長92%。
對于接下來的7月，崔東樹表示，由于去年6月1日開始實施車購稅減半政策，導致去年7月的基數比較高，因此即便今年7月如出現負增長也是正常現象。同時，上半年的大幅促銷擾亂了車市正常價格走勢，終端價格修復需要時間適應，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費透支效應，三季度以價換量的效果有可能減弱。
對于汽車市場的全年表現，根據乘聯會此前預測，2023年中國狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源車滲透率有望達到36%，即新能源汽車846萬輛。
