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從2018年開始，共享電動滑板車逐漸成為世界級的出行潮流。這種新的單人旅行方式很受年輕人的歡迎。甚至中國明星出國也會騎共享滑板車。但共享滑板車行業也面臨潮汐調度問題，即用戶經常將滑板車丟棄在相對偏遠的地方，運營商晚上必須派人到偏遠的地方收車充電，費時費力；早上上班時間，代步車會在公交車、地鐵站、寫字樓附近堆積，一定程度上造成街道混亂。
2019年，全球最大的代步車制造商九號公司發布了一款可以半自動駕駛的三輪智能共享代步車T60，可以有效解決這個問題。該產品將半自動無人駕駛功能應用于倒三輪結構的滑板車，讓操作人員通過云端遠程控制多輛滑板車自主移動。經過一年多的測試和改進，T60已經做好量產準備，進入商用階段。最近，這款產品已經被美國最大的共享電動滑板車運營商之一福特收購的電動滑板車初創公司Spin投入使用。Spin將其命名為Spin S-200，并計劃今年春天在美國愛達荷州博伊西正式進行試運行。
與兩輪電動滑板車相比，由九號公司設計制造并提供全部核心技術的Spin S-200采用獨特的倒三輪設計，使滑板車具備自動行走的能力。其中，前輪非獨立懸掛，支持阿克曼轉向，能適應更復雜的路況；后輪驅動，爬坡動力充足，乘坐更加舒適安全。車把和后輪設有轉向燈，提醒過往行人和車輛；配備電再生制動、鼓式制動、駐車制動三種獨立制動系統，確保制動安全。核心技術采用基于視覺的半自動駕駛導航技術和九號公司云服務背景，可實現短距離指向導航和長距離自主導航。只要運維人員通過云端遠程標注大致路線，車輛就可以避開道路上的障礙物，到達目的地。
這款滑板車配備了魚眼攝像頭，可以拍攝滑板車周圍的圖像，通過深度學習算法識別可導航區域和道路邊緣，并構建局部地圖進行路徑規劃和避障。云服務后臺可以實現遠程調度，實時獲取滑板車狀態異常反饋，及時修復，減少產品損耗，降低滑板車硬件折舊成本。有了這些技術，Spin在操作共享滑板車時，不需要人工搬運、運送和回收，一名運維人員就可以遠程控制多輛滑板車在指定地點進行組裝，完成車輛調配調度、回收充電等。甚至改變“人找車”的局面，實現“人找車”，為用戶提供車一樣的體驗，同時幫助Spin提高運營效率，降低運維成本，增加業務收入。
Spin計劃今年春天在愛達荷州博伊西部署300架S-200，然后將其擴展到歐洲和北美的其他城市。Spin表示，這項半自動駕駛技術將幫助車輛更好地遵守停車規定，從而使其能夠將阻礙人行道、無障礙通道或停車位的滑板車移動到其他地方，減少滑板車在人行道上的混亂，增加用戶使用的便利性和頻率。
值得注意的是，歐美城市街頭隨處可見的電動滑板車，大部分都是九號公司生產的。除了Spin，大部分共享電動代步車運營商，如歐洲巨頭Voi(歐洲最大的電動代步車共享公司)，都與九號公司合作生產定制專屬代步車車型。
九號公司已經成為歐美滑板車市場的‘隱形冠軍’。根據全球知名市場調研公司GFK報告的數據，2019年1月至2020年2月，九號公司電動滑板車產品在德、意、西等歐洲主要國家市場份額排名第一。
據了解，之所以能夠在滑板車供應鏈上形成巨大的壟斷優勢，是因為九號公司是全球為數不多的擁有成熟技術儲備，能夠實現量產交付的公司。九號公司對市場有著敏銳的觀察力，在共享滑板車這個新行業的開端就定下了精準的步伐。優秀的技術創新能力，重視工匠精神，善于占領細分市場，善于制定長期戰略目標，擁有眾多行業專家和獨特的商業模式，而其他小公司幾乎無法支撐共享滑板車市場的爆發式增長。
隨著共享滑板車在海外的持續普及，似乎越來越多的共享滑板車運營商在歐美各大城市部署九號公司研發的更智能的共享滑板車T60只是時間問題，因為它不僅可以降低運營維護成本，還可以消除亂停亂放帶來的輿論負面影響。
