已于2015年開工建設(shè)的北京地鐵17號線，什么時候能開通試運營?北京市發(fā)改委剛剛揭曉了答案：2022年底。
17號線項目全長50公里，南起亦莊新城站前區(qū)，經(jīng)朝陽港、第一使館區(qū)、朝陽門外商業(yè)區(qū)、北京商務(wù)中心區(qū)(CBD)、工人體育場、太陽宮居住區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域后進入昌平區(qū)未來科技城，全線共設(shè)21座車站，其中換乘站10座。
17號線工程示意圖
北京市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，17號線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，平均車站間距2.4公里(現(xiàn)狀線路約1—1.5公里)，最小發(fā)車間隔2分鐘，采用直流1500V接觸網(wǎng)供電A型車，在與目前普遍使用的B型車相比，同編組運力提升約25%。項目建成后將有效分擔(dān)地鐵5號線客流壓力，同時通過與13A線實現(xiàn)換乘，大幅提升回龍觀天通苑地區(qū)的軌道交通服務(wù)能力。
13A線北段與17號線換乘
大部分回龍觀、天通苑地區(qū)居民都知道，目前該地區(qū)軌道交通出行主要依靠地鐵5號線和13號線。在早晚高峰時段，地鐵13號線西段高峰時段滿載率已超過129%。為進一步滿足地區(qū)公共交通出行需求，除了加快建設(shè)17號線，北京市也啟動了地鐵13號線擴能提升工程方案研究工作。
回龍觀天通苑地區(qū)軌道交通示意圖
項目在西二旗至龍澤站區(qū)間將既有13號線拆分，結(jié)合部分車站改造以及新建段線13號線拆分工程示意圖 圖中所示車站名稱為工程名，最終以審定命名為準路形成13A線、13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。
13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力，北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。線路全長30公里，其中新建工程16.8公里，全線設(shè)車站18座(含清華東站及清河站)，換乘站11座。
13B線由既有13號線東直門至回龍觀站西側(cè)撥線向西延伸至上地軟件園，與16號線換乘。線路全長32公里，其中新建工程5.8公里，共設(shè)車站15座(含建材城東站)，其中換乘站9座。項目力爭2019年底開工，2022年底前開通試運營。
13號線擴能提升工程建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組(按照相關(guān)標(biāo)準，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人、較6B多承載400人)，最小發(fā)車間隔可由2分30秒提升至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量將分擔(dān)至車公莊站，并增設(shè)新龍澤同臺換乘站，進一步提升13號線的換乘品質(zhì)。
市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示，回天地區(qū)交通改善是一項“點、線、面”相結(jié)合、綜合施策、系統(tǒng)推進的工程。“點”通過樞紐的交通節(jié)點建設(shè)，將軌道、公交、小汽車、自行車等交通方式有序便捷的銜接在一起。“線”通過建設(shè)城市骨干道路，提升機動車通行能力和通行速度，配合建設(shè)快速公交線網(wǎng)，實現(xiàn)地區(qū)交通快速進出。“面”通過建設(shè)四通八達的公共交通和道路系統(tǒng)，改善回天地區(qū)交通環(huán)境，實現(xiàn)與上地、未來科技城、CBD乃至順義臨空區(qū)的有效通達，激發(fā)重點地區(qū)發(fā)展活力。
