近日，俄羅斯多家媒體報道，一架全新菜鳥涂裝的波音757全貨機在中國-俄羅斯的航線上投入使用。這是俄羅斯航星航空公司新近購入的第三架波音757貨機，主要用于保障菜鳥平臺上的中俄跨境物流運輸。
在疫情環(huán)境下加購飛機的情況并不多見。國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情危機影響，大部分客機腹艙貨運業(yè)務(wù)暫停，6月份國際航空腹艙運力同比下降70%。
公開數(shù)據(jù)顯示，截至7月中旬，全球已有23家航空公司受疫情影響倒閉。這些公司來自歐洲、亞洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲的15個國家。國際航空運輸協(xié)會在6月初預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將虧損843億美元，航空企業(yè)已經(jīng)成為破產(chǎn)法院的“常客”。
但是中國的外貿(mào)形勢恢復(fù)明顯加快，為航空貨運業(yè)帶來了增長機會。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國跨境電商出口增長28.7%。
俄羅斯航星航空原本以俄羅斯國產(chǎn)的圖式飛機作為主機型，僅限于運營歐洲到俄羅斯以及俄羅斯本地物流業(yè)務(wù)。隨著和菜鳥達成合作，中俄跨境物流成為航星航空的主要市場。
航星航空總經(jīng)理德米特里·科瓦連科說，盡管有疫情影響，菜鳥從中國發(fā)往俄羅斯的貨物依然保持強勁增長。今年以來，該公司8成業(yè)務(wù)都來自中國，在中國的航班數(shù)增加了50%以上，預(yù)計年底將由目前每月80個航班增加到120到140班。加購波音757是因為該機型飛行距離更長、載重量更大，可以運輸更多中國外貿(mào)商品。
今年5月，菜鳥已聯(lián)合航星航空增開了從長沙到莫斯科的新航線，以滿足貨量增長的需要。除航星航空外，俄羅斯空橋航空通過與菜鳥合作，今年前五個月電商包裹量新增了2倍，雙方在7月加開了中國香港到比利時列日和西班牙馬德里的新航線。卡塔爾航空也與菜鳥合作，在中國通過“客改貨”謀求發(fā)展。
菜鳥出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉說，菜鳥處理的跨境包裹量已經(jīng)與DHL、FedEx和UPS比肩，今年將使用近1300架包機，可為航空貨運帶來大筆訂單。
