“十三五”時期，我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速。在關(guān)注數(shù)量增長的同時，一個很明顯的特征開始顯現(xiàn)：交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的推動力，已經(jīng)開始從過去單純依靠要素驅(qū)動向依靠創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
面向未來，交通領(lǐng)域有更高的發(fā)展目標(biāo)。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國，擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng);到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，仍然需要依靠創(chuàng)新。
建設(shè)交通強(qiáng)國，需要有先進(jìn)的交通裝備，必須依靠科技創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。雖然我國在高鐵裝備等領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先，但從整體而言，我國交通裝備還有很大的發(fā)展空間，大型民用飛機(jī)、大中型郵輪、大型液化天然氣船、智能汽車等領(lǐng)域還需要繼續(xù)加大投入，這些都是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要盡快突破技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)趕超。
在完成現(xiàn)有技術(shù)追趕后，600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車……一系列高科技在向我們招手，誰能率先突破，誰就能在未來競爭中占據(jù)先機(jī)。因此，我們要始終保持對前沿科技的敏銳度，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，加強(qiáng)對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究，超前謀劃未來行業(yè)發(fā)展。
理想狀態(tài)下，未來的高效交通要盡量實(shí)現(xiàn)人員“零距離”換乘、物資“零庫存”運(yùn)輸。然而，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到了一定臨界點(diǎn)后，邊際效益會減弱。因此，在加強(qiáng)硬件建設(shè)、不斷增加線路外，未來的交通發(fā)展更需要在技術(shù)創(chuàng)新上發(fā)力，推動新一代信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，通過建設(shè)綜合立體交通、推動各種交通方式信息交換、優(yōu)化線路接駁來提升整個運(yùn)輸體系的效率。
交通發(fā)展的目的是為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民對美好生活的需要。在未來，人們對于交通的追求，除了快速便捷外，還有更高要求：能否盡快實(shí)現(xiàn)自動駕駛?如何保證出行更加安全?出行怎樣變得綠色環(huán)保?這些愿望的實(shí)現(xiàn)，都需要創(chuàng)新。人工智能可以讓人從緊張繁重的駕駛中解放出來，技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新將大幅降低交通事故發(fā)生率，新能源技術(shù)推動綠色出行成為常態(tài)……創(chuàng)新，讓未來出行更加美好。
