新簽訂單62艘，修正總噸環(huán)比下跌1.08%
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年3月9日），2023年2月份全球新簽訂單62艘，共計(jì)2143061CGT。與2023年1月份全球新簽訂單92艘，共計(jì)2166473CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少30艘，修正總噸環(huán)比下跌1.08%。與2022年2月份全球新簽訂單151艘，共計(jì)2681509CGT相比較，數(shù)量同比減少89艘，修正總噸同比下降20.08%。
(資料圖)
從船型上來(lái)看，散貨船5艘，共計(jì)393700載重噸；油船4艘，共計(jì)320000載重噸；化學(xué)品船12艘，共計(jì)600000載重噸；集裝箱船21艘，共計(jì)237000標(biāo)箱；液化氣船8艘，共計(jì)958700立方米；其他船型7艘，共計(jì)94526CGT；海工船5艘，共計(jì)134202CGT。
從訂單類型來(lái)看，散貨船新簽5艘巴拿馬型散貨船；油船新簽4艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽21艘巴拿馬型集裝箱船。
按接單船廠國(guó)家來(lái)看，2月份全球新船訂單62艘，合計(jì)2143061CGT，其中中國(guó)船廠接獲12艘，合計(jì)206750CGT；日本船廠接獲9艘，合計(jì)204101CGT；韓國(guó)船廠接獲34艘，合計(jì)1557796CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的9.65%、9.52%和72.69%。
2023年1-2月新船訂單154艘，合計(jì)8164896載重噸，與2022年同期的新簽訂單424艘，合計(jì)16252056載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌63.68%和49.76%。
從船型上來(lái)看，散貨船21艘，共計(jì)1443300載重噸；油船8艘，共計(jì)822000載重噸；化學(xué)品船25艘，共計(jì)1046996載重噸；集裝箱船25艘，共計(jì)254016標(biāo)箱；液化氣船16艘，共計(jì)2169400立方米；海工船14艘，共計(jì)168440CGT；其他船型45艘，共計(jì)952601CGT。
從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單65艘，合計(jì)1490372CGT；日本新簽訂單10艘，合計(jì)233202CGT；韓國(guó)新簽訂單46艘，合計(jì)2197314CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的34.58%、5.41%和50.99%。
全球手持訂單3805艘，數(shù)量環(huán)比下跌1.93%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月9日全球船廠手持訂單3805艘，共計(jì)109597696CGT。和2023年2月9日統(tǒng)計(jì)的3880艘，合計(jì)111292243CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.93%，修正總噸環(huán)比下降1.52%。
其中中國(guó)船廠手持訂單量為2099艘，共計(jì)49242550CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的55.16%，CGT占44.93%；日本船廠的手持訂單量為544艘，共計(jì)10106080CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.30%，CGT占9.22%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為723艘，共計(jì)38147177CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的19.00%，CGT占34.81%。
從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為888艘，共計(jì)67831803載重噸；油船手持訂單量為460艘，共計(jì)26246124載重噸；集裝箱船手持訂單量為919艘，共計(jì)7547450TEU。
完工量105艘，載重噸環(huán)比下降46.69%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份全球船廠共交付新船105艘，共計(jì)5003475載重噸。與2023年1月份全球新船交付訂單174艘，共計(jì)9385104載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌39.66%，載重噸環(huán)比下降46.69%。與2022年2月份全球船廠共交付新船125艘，共計(jì)4014473載重噸相比較，數(shù)量同比下跌16.00%，載重噸同比上升24.64%。
從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為29艘，共計(jì)1929091載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)79545TEU；油船的交付數(shù)量為6艘，共計(jì)901111載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為12艘，共計(jì)328253載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計(jì)788960立方米；海工船交付數(shù)量為21艘，共計(jì)309333載重噸；其他船型交付數(shù)量為15艘，共計(jì)111405載重噸。
2023年1-2月全球船廠共交付新船279艘，共計(jì)14,388,579載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單364艘，共計(jì)13,726,984載重噸相比較，數(shù)量同比下降23.35%，載重噸同比上升4.82%。
從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為78艘，共5889465載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為36艘，共計(jì)159804TEU；油船的交付數(shù)量為26艘，共計(jì)4069146載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)596121載重噸；液化氣船交付數(shù)量為21艘，共計(jì)2050508立方米；海工船交付數(shù)量為56艘，共計(jì)383319載重噸；其他船型交付數(shù)量為38艘，共計(jì)291915載重噸。
散貨船和集裝箱船價(jià)格上升，油船價(jià)格持平
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2月份集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為102點(diǎn)；散貨船、油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比均上升2點(diǎn)，分別為157點(diǎn)、195點(diǎn)。
2月份，除巴拿馬型散貨船(75/77KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格為3300萬(wàn)美元；好望角型散貨船（176/180KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬(wàn)美元、75萬(wàn)美元、44萬(wàn)美元至6100萬(wàn)美元、3125萬(wàn)美元、2603萬(wàn)美元；
油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升100萬(wàn)美元、50萬(wàn)美元、100萬(wàn)美元至6350萬(wàn)美元、5450萬(wàn)美元、4475萬(wàn)美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格分別為1.2億美元、8050萬(wàn)美元；
集裝箱船新船價(jià)格，除靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價(jià)格分別為2.15億美元、1.38億美元、8700萬(wàn)美元、5400萬(wàn)美元、4200萬(wàn)美元、2375萬(wàn)美元；靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價(jià)格下跌50萬(wàn)美元至3050萬(wàn)美元。
