汽車已經(jīng)成了大多數(shù)人生活中必備的交通工具了,隨著人們對汽車需求量的加大,汽車公司也多了起來。每天都有一些車企的最新動態(tài)都頗受關注的，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到汽車資訊方面相關的信息吧(以下內(nèi)容來自于網(wǎng)絡非小編所寫，如有侵權(quán)請與站長聯(lián)系刪除)
特斯拉上海工廠建成后，產(chǎn)能快速增長，價格也一再調(diào)整越發(fā)親民，最直接的影響就是，搶走了中國新能源品牌的大量市場份額，銷量以壓倒式優(yōu)勢占據(jù)第一名的位置，也導致比亞迪這個“新能源汽車領導品牌”的優(yōu)勢地位不再。
(資料圖片僅供參考)
2019年，國內(nèi)新能源汽車由于政策調(diào)整首度出現(xiàn)同比下滑，比亞迪在這一年新能源車型的銷量為219353輛，同比下降3.43%。補貼退坡、強敵環(huán)伺，比亞迪攥了一手新能源的牌該如何打？
王朝家族添新丁
比亞迪的確是國內(nèi)最早發(fā)展新能源汽車的企業(yè)之一，早在2008年就推出首款量產(chǎn)的插電式混合動力車F3DM，拉開了新能源汽車發(fā)展的大幕。在經(jīng)歷了幾年的發(fā)展之后，比亞迪為自己規(guī)劃了王朝系列，秦、唐、宋、元相繼問世。2017年比亞迪新能源汽車銷量已經(jīng)達到11萬輛。
但是2019年新能源汽車市場卻“意外”下滑，盡管比亞迪也未能幸免，但仍拿到了當年新能源汽車的銷量冠軍。
2020年是轉(zhuǎn)折之年，這一年國產(chǎn)特斯拉來勢洶洶，據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的6月，國產(chǎn)特斯拉Model 3這一款車型的銷量達到14954輛，環(huán)比增長35%，占純電動汽車銷售量比例為23%。而比亞迪在6月份所有的新能源汽車銷量總和為1.4萬輛，同比下降46.7%。
比亞迪需要一款可以證明自身實力的產(chǎn)品，從對手手中奪回市場份額。7月12日，比亞迪宣布王朝系列中的旗艦轎車——漢上市，上市車型包含三款漢EV和一款漢DM，全國綜合補貼后，漢EV售價為22.98萬-27.95萬元；漢DM售價21.98萬元。據(jù)比亞迪官方提供的數(shù)據(jù)顯示，漢EV超長續(xù)航版的NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程為605公里。此外，漢還具備全系標配11個安全氣囊和6個攝像頭，搭載手機NFC車鑰匙功能，搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等亮點。
比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示：“漢從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，十年磨一劍。比亞迪匯領先技術(shù)之大成，致力于把漢打造成集安全、性能、豪華三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”
股價升值市值超上汽
盡管比亞迪汽車的銷量仍未回到增長的軌道上，但其公司在資本市場的股價卻一漲再漲。
今年4月，比亞迪股份發(fā)布公告稱，公司旗下全資子公司比亞迪微電子已經(jīng)更名為比亞迪半導體，并擬以增資擴股等方式引入戰(zhàn)略投資者，積極尋求于適當時機獨立上市。
5月，紅杉資本中國基金、中金資本及國投創(chuàng)新領銜投資比亞迪半導體，投資規(guī)模為19億元，不到一個月，比亞迪又以增資擴股的方式引入戰(zhàn)略投資者，共計30家戰(zhàn)投累計投資金額8億元。
通過內(nèi)部重組、股權(quán)激勵、引入戰(zhàn)略投資者等一系列動作之后，比亞迪拆分上市已經(jīng)箭在弦上。據(jù)路透IFR報道稱，比亞迪半導體考慮在科創(chuàng)板或創(chuàng)業(yè)板上市。
近期比亞迪股價連續(xù)增長，截至上周五收盤，該公司市值達到2428.05億，超越上汽集團的2211.68億，成為國內(nèi)市值最高的車企。
