2023年以來，降價成為中國汽車市場的常態，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌主力車型降價五六萬的情況并不算少，但也有一些品牌至今仍在加價銷售，今年成都車展期間，就有網友曝光了雷克薩斯LM加價幾十萬才能提車的消息。
網傳消息真假難辨，但雷克薩斯的價格堅挺卻是不爭的事實。以雷克薩斯LS(圖片|配置|詢價)為例，成都車展期間2023款雷克薩斯LS上市，售價為87.8-118萬元，這款車老款車型沒有降價，新車也沒有下調價格，這在今年的豪車圈子里還是比較少見的。那么新款雷克薩斯LS真的撐得起百萬售價嗎？
新車有哪些變化？
(資料圖片僅供參考)
2023款雷克薩斯LS屬于年度小改款車型，整體上的變化并不大，只是對車機系統進行了微調。對這種百萬級的豪華車型來說，頻繁的升級換代并不是什么紅好事兒，新車還是盡量維持了整體性能的穩定。
新車在外觀方面與現款車型保持一致，采用了家族式設計語言，紡錘體式中網以及犀利的LED大燈都有著比較高的辨識度，看上去氣勢十足。國內的大型轎車其實并不多，在這些車型中，雷克薩斯LS的顏值還是比較能打的。
新車依舊定位于大型行政級轎車，車身長度為5235mm，軸距達到了3125mm，車身修長，空間也比較到位，在同級別車型中有一定優勢。大型轎車經常被用來接待客戶或者其他重要人物，因此大空間是一定要具備的。
值得一提的是，雷克薩斯一向都是低配高價，不過既然售價達到了百萬級別，那么雷克薩斯LS該有的舒適度配置也都有了。這款車全系標配真皮材質座椅、前后排腿托調節、前排座椅加熱通風、自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等配置，配置水平并不算高，但做工、材質等方面顯然超過了大多數的競爭對手。
新車在內飾方面也基本與現款車型保持一致，整體布局并未發生改變，被動行人保護、主動剎車、車道偏離預警、360度全景影像、倒車車側預警系統、并線輔助、車道保持輔助系統、車道居中保持等L2級別駕駛輔助功能為全系標配，同時還提供了語音識別控制系統、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示等常用功能。
在配置方面，2023款雷克薩斯LS最大的變化是對車機系統進行了升級，增加了手機互聯以及OTA升級等功能，達到了目前汽車市場的主流水平。除此之外，多層隔音玻璃、主動降噪、LEXUS Connect雷克薩斯智行互聯服務、電動吸附式車門等配置也是全系標配。
動力方面，2023款雷克薩斯LS與現款車型保持一致，全系均為油電混合車型，搭載最大功率為220kW的3.5L六缸自吸發動機以及功率為131kW的前置電機，同時匹配豐田E-CVT+自動變速箱。這可能是雷克薩斯LS價值百萬的重要原因，目前全球汽車市場上能提供這種混動系統的車型并不多見。
雷克薩斯LS都賣給誰？
雷克薩斯LS上一次推出新車還是在2020年11月份，到現在已經快3年時間，在中國市場上，這種現象非常罕見，但雷克薩斯LS的市場影響力并未下滑，甚至還需要加價提車，原因在于，它的銷售對象相對來說比較固定，不太容易受外界沖擊。
從客觀角度來說，雷克薩斯LS的配置，大約相當于國產15萬元左右的水平，或者說豐田普通車型25萬元左右的水平，之所以會出現這種情況，首先是因為雷克薩斯LS為進口車型，海外汽車市場的“內卷”遠不及中國市場，其次則是因為雷克薩斯有比較強的品牌影響力。在競爭如此激烈的中國汽車市場，能夠常年加價銷售的車型都有點不俗的吸引力，或者說強悍的營銷能力。
雷克薩斯LS的用戶對象很明確，那就是不差錢、認日系牌子，同時對其它車型了解較少的用戶。可以這么說，雷克薩斯LS的用戶，與豐田埃爾法的用戶，是比較接近的，這些車在他們那里，是身份的象征，能給足車主面子，車輛本身的配置和性能倒在其次，因此這些用戶都有著比較高的用戶忠誠度，就目前的情況來看，雷克薩斯LS的用戶群體不會發生大的變化。
未來前景如何？
雷克薩斯LS直到2023年才實現了手機互聯功能和OTA升級功能的全系標配，售價100.50萬元的高配車型上才提供感應后備廂、可變轉向比、后排控制多媒體等配置，這就足以證明，不能以常規的思路去看待這款車。
2023款雷克薩斯LS的整體變化并不大，它的銷量暫時也不會受到什么影響，也很難受到新能源車型的沖擊，部分潛在車主的加價購車行為仍將大量存在。也就是說，這是一款抗風險能力比較強的車型。在新能源汽車全面占領市場之前，雷克薩斯LS的銷量都不會受到什么影響。
小結：其實市場上像雷克薩斯LS這種幾年不換代的進口車還是比較多的，這是過去中國國產汽車工業實力弱小造成的，新能源時代到來之后，這些都有可能被改寫。雷克薩斯也意識到了這種情況，也在向新能源轉型，不過在未來比較長的一段時間里，雷克薩斯LS仍是不少土豪選擇轎車時的首選車型。
