今年以來，中歐班列運輸需求旺盛。為推動中歐班列安全穩定運行和持續強勁增長，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局)協同中鐵集裝箱運輸有限責任公司加強運輸組織，提高服務品質，高質量開行中歐班列，初步形成了“雙驅動、三通道、五線路”全網運行格局。截至8月31日，沈陽局共組織開行中歐班列415列，較去年同期增加117列，增幅39.3%。
沈陽地處遼寧中心，大連處于東北亞國際航運中心，沈陽局結合地域特點和實際，將沈陽、大連兩個城市作為主要發運節點，吸引我國南方，以及日本、韓國等方向來往的貨物，成為遼寧中歐班列運輸的“雙驅動”。
為進一步完善管內中歐班列的物流網絡，沈陽局積極為客戶提供多元化的最優線路選擇，著力降低客戶物流成本。3月28日，沈陽東—漢堡中歐班列從沈陽東站始發，經阿拉山口口岸出境，標志著沈陽東經阿拉山口出境的中歐班列線路正式開通。5月31日，沈陽東—漢堡中歐班列從沈陽東站始發，經霍爾果斯口岸出境，標志著沈陽東經霍爾果斯出境的又一條中歐班列線路正式開通。這兩條線路的開通，構建起遼寧中歐班列出境的西部通道，與之前我國華北地區經二連浩特出境的中部通道、東南部沿海地區經滿洲里和綏芬河出境的東部通道，共同構成了遼寧中歐班列西、中、東三條出境通道。
隨著三條通道的成功構建，途經滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口和霍爾果斯五個口岸線路發運的布局也最終形成。在初步形成“雙驅動、三通道、五線路”全網運行格局的基礎上，遼寧中歐班列國外到達站也延伸至包括俄羅斯別雷拉斯特、波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡等地，最大線路運距達1.13萬公里，構建起“通道并行、多點直達”的中歐班列物流網絡體系，完善了遼寧中歐班列多元化的發運格局及自身運營功能。
(記者郝曉明)
