汽車手機缺芯、港口貨運擁堵、工人逃離工廠……供應瓶頸遲遲無解，白宮又搬出了拜登。而隨著年底西方傳統購物季到來，不少國家的居民面對的只能是空空如也的貨架。更令人擔憂的是，一系列的缺口正在推高消費者物價，減緩全球經濟復蘇的步伐，全球供應鏈正遭遇著空前的危機。
短缺!短缺!
感恩節、萬圣節、黑五折扣季，在商家和消費者本該摩拳擦掌準備大采購的日子，白宮卻對供應鏈面臨的困局感到憂心不已。白宮官員周二警告稱，今年美國民眾可能面臨物價上漲和一些貨架空空如也的局面。
與此同時，白宮發言人普薩基表示，美國總統喬·拜登會在當地時間周三與沃爾瑪、UPS和家得寶等公司高管會面，討論供應鏈瓶頸問題。此外，拜登還將與港口官員會面。
事實上，白宮一直在嘗試努力解決從肉類到半導體等各種產品的供應瓶頸問題，并在6月成立一個特別工作小組，并任命了一位官員負責推動民間企業采取行動，緩解這些亂象。
但收效甚微，供應鏈問題依然令零售和運輸公司感到不堪重負，就連剛剛上新iPhone 13的蘋果也沒能幸免。據彭博消息，由于芯片短缺，蘋果準備削減2021年iPhone 13生產目標，預計iPhone的產量將比計劃少1000萬部。
知情人士還透露，除了蘋果最新款iPhone短缺的TI芯片與OLED顯示屏，蘋果還面臨其他供應商的零部件短缺問題，這些短缺直接影響了蘋果向客戶交付新機的能力。
受此消息影響，蘋果股價周二收于141.51美元，跌0.91%，盤后跌幅超1%，市值蒸發超2100億元。對于減產的消息以及對公司的影響，北京商報記者聯系了蘋果公司，但截至發稿還未收到回復。
被供應鏈斷裂威脅的不只是電子產品，該問題正在蔓延到美國的農業領域，甚至造成聯合收割機“一胎”難求。路透社報道說，美國農民使用的大型機器所需要的各種零部件短缺，供應商們甚至需要去尋找十多年前生產的舊部件以滿足需求。
從農業到零售業，白宮政府迫不及待卻也無計可施。中國社會科學院美國研究所助理研究員楊水清表示，美國政府的很多舉措都是治標不治本，不能從源頭上解決問題。如果新冠感染人數不斷增加，那么勞動力會繼續緊缺，現有工人的工作壓力并不能得到降低，供應持續緊缺。
此外，楊水清指出，危機不僅可能在關鍵時刻抑制美國的財政支出，還會給拜登帶來風險。Quinnipiac上周公布的一項調查結果顯示，拜登在經濟議題上正失去公眾信任，僅有29%的民眾認為美國經濟處于“良好”或“極佳”狀態，4月時則有35%。
民調分析師馬洛伊(Tim Malloy)表示，“假期發貨放緩，以及隨之而來的相關財務壓力，將成為拜登政府任期第一年結束時的一大噩耗”。
拖累經濟復蘇
在全球供應鏈上下游早已打通的當下，感受到寒意的當然不僅僅是美國。英國人或許也將惴惴不安地等來一個加油站無油可加、超市貨架空蕩蕩的圣誕節。為此，英國財政大臣蘇納克也在呼吁，七國集團(G7)應該聯手解決正在阻礙經濟復蘇的供應鏈中斷問題。
海通宏觀國際研究在報告中指出，調查顯示，與當前日益上漲的消費需求相比，歐美企業的成品貨物庫存已達到有數據記載以來的最低水平。不出所料，消費物價通脹仍處于高位，美國與歐元區的CPI同比增幅分別達到5.3%與3.4%，均為十多年來的最高水平。
而在穆迪分析公司(Moody's Analytics)看來，更為不幸的是，供應鏈中斷的情況“在最終好轉前很可能還會變得更糟”。穆迪在周一的一份報告中寫道，“隨著全球經濟繼續積聚復蘇動力，人們將越來越明顯地感受到供應鏈中斷將如何阻礙全球經濟復蘇，而供應鏈中斷目前正出現在世界的各個角落”。
報告中顯示，邊境管制和流動限制、無法獲得全球疫苗通行證以及此前居家令下被壓抑的需求集中爆發，這些因素結合在一起形成了一場完美風暴，全球生產將因為無法及時交貨而受阻，成本和價格將上升，全球GDP增長將因此而不再那么強勁。
國際貨幣基金組織(IMF)就在12日發布的最新一期《世界經濟展望》中，下調2021年全球經濟增長預期至5.9%，而“罪魁禍首”就是全球供應鏈的斷裂。IMF在這份報告中形容全球經濟舉步維艱，復蘇進程受阻。處于全球供應鏈重要環節的國家暴發疫情，導致全球供應鏈中斷的時間比預期持續的更長，并在眾多國家推升了通脹的嚴重程度。
以東南亞為例，越南已是全球供應鏈的重要一環。如今越南國內大批工人離職，無疑進一步加劇了全球供應鏈的緊張狀態。
當前正是冬季服飾的生產高峰期，但越南各家工廠卻缺工嚴重，員工短缺的公司正在懇求員工回去工作。但即便政府提供返程的交通運輸，公司也提高薪資福利，工人復工的情況仍收效甚微。
據彭博社等媒體報道，由于越南政府解除了胡志明與周圍地區的防疫封城措施，工人開始逃離新冠疫情嚴重的南部工業區，返回鄉下。越南政府估計，可能有超過200萬人離開。而勞動力短缺進一步加劇了越南工廠乃至全球供應鏈危機。
未雨綢繆
面對全球供應鏈危機，除了原地坐以待斃，大型零售商已經主動出擊來緩解問題，好市多、沃爾瑪、家得寶和塔吉特等公司已經開始斥巨資租船。
好市多首席財務官Richard Galanti表示，公司已經租了三艘船，每艘船可以裝載約1000個集裝箱在亞洲和北美之間運送貨物。在接下來的一年里，每艘船最多將為公司運送10次貨物。好市多將希望優先通過這種方式運輸那些必須在一年特定時間銷售的季節性商品。
但是，美國主要港口的延誤仍在繼續升級，根據南加州海洋交易所的數據，近日有60多艘集裝箱船正等待駛入洛杉磯和長灘的港口，而一個月前的數量約為25艘。
全球最大玩具制造商MGA娛樂總裁拉里安表示，他愿意為每個運輸集裝箱支付超過2萬美元的價格，但在從洛杉磯港口的貨船上取貨時遇到了麻煩，MGA的600多個集裝箱已在港口等待卸貨長達6個多星期。
對于未來而言，全球供應鏈危機還將持續一段時間。物流分析師克拉斯科表示，供應鏈已被港口堵塞以及勞動力短缺和運輸成本飆升等市場動態所阻塞，讓人感覺像是一場又一場的黑天鵝事件，“供應鏈從來沒有機會恢復正常”。
美銀全球研究部(BofA Global Research)則警告稱，疫情期間形成的供應鏈痛苦今年年底可能會加劇，可能會耗盡商品庫存，最糟糕的情況可能出現在今年最后三個月和2022年第一季度。
不過，也有人對此持樂觀的態度。摩根大通(JP Morgan)首席執行官戴蒙在11日國際金融研究所(IIF)舉行的一次會議上表示，全球供應鏈出現的問題“將很快消失”，并且“這個問題可在今年得到解決”。
(北京商報記者 陶鳳 趙天舒)
