記者從交通運輸部獲悉，截至10日7時，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒，船上火勢較昨晚無明顯變化，目前海面沒有發(fā)現(xiàn)大面積溢油。交通運輸部繼續(xù)全力組織開展搜救工作，現(xiàn)場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續(xù)不間斷搜尋落水人員。
多艘救助船抵近“桑吉”輪噴灑泡沫滅火
9日下午，上海海上搜救中心組織召開專家會，對安排救助船舶嘗試靠近“桑吉”輪并噴灑泡沫滅火進(jìn)行評估。10日10時10分，上海海上搜救中心派員乘中國海監(jiān)飛機“B3837”趕赴現(xiàn)場開展搜尋并查看現(xiàn)場情況。11時10分，“深潛號”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業(yè)，13時35分，由于“桑吉”輪艦艏發(fā)生燃爆，現(xiàn)場船舶暫停滅火作業(yè)并撤退至安全距離外，滅火作業(yè)未取得預(yù)期效果。12時30分，日本海警“KOSHIKI”輪抵達(dá)現(xiàn)場并與指揮船“海巡01”輪建立聯(lián)系。“海巡01”輪在現(xiàn)場繼續(xù)開展指揮工作，組織無關(guān)船舶遠(yuǎn)離現(xiàn)場，確保不發(fā)生次生事故。
目前，搜救現(xiàn)場天氣情況為陰、西北風(fēng)7級、浪高3米。預(yù)計冷空氣造成的海上大風(fēng)將于10日夜間逐漸減弱，11日白天風(fēng)力減小至5—6級。
凝析油泄漏入海后會快速揮發(fā)
1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火。據(jù)了解，“桑吉”輪載凝析油約13.6萬噸，“長峰水晶”輪載有6.4萬噸糧食。事故發(fā)生后，有媒體就本次事故是否會對東海的海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響表示關(guān)注，對此，煙臺海事局煙臺溢油應(yīng)急技術(shù)中心高級工程師趙如箱對凝析油特性及其泄漏入海后的影響進(jìn)行了解讀。
據(jù)趙如箱介紹，凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質(zhì)。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、粘度較低。其揮發(fā)性極高(與汽油相仿)，溫度越高越易揮發(fā)，因此凝析油入水后會快速揮發(fā)，水面殘余極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災(zāi)爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發(fā)后會對大氣造成一定的污染，同時經(jīng)燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。
根據(jù)煙臺溢油應(yīng)急技術(shù)中心模擬，凝析油泄漏5小時后，海面殘存油量低于1%。
