汽車銷售網上報價與實體店價格不符，除裸車價外，還捆綁代辦牌證費、保險費、金融服務費、出庫費等等各種層出不窮的收費名目……
針對消費者普遍反映的問題以及對其合理性的質疑，近日，本報記者以消費者身份先后走訪了廣州多家汽車4S店，對此進行了親身體驗。
網上低價只為吸引消費者
在馬自達某4S店內，昂克賽拉兩廂車型的現場售價為12.39萬元，而記者事先通過網上查詢得到的同款車型的報價則為9.69萬元，兩者存在兩萬多元的差價。面對記者質疑，銷售員解釋：“9.69萬為裸車價，12.39萬則包含了皮座椅、倒車影像、一鍵升降窗等各種車內配置。”這還不是實際價格，此外還要再加上購置稅、代辦牌證費、保險費等，最終落地價高達14.76萬元。該銷售員坦言，4S店基本都不賣裸車，就算不對車輛進行車內設備配置，購置稅、代辦牌證費、保險費這幾項也是必須收的。總之，網上報價為9萬多的車輛，最后實際成交價至少要達到12萬以上。
在某名車銷售中心，記者挑選了奔馳C級2019款C260運動版車型。經查詢，這一車型在其他門店的網上報價為24.08萬，但在該銷售中心，裸車價格就需30.78萬。對此，銷售員表示，各門店優惠幅度不同。他向記者透露，網上報低價多數只是一種促銷手段，真正到了門店，是很難以這個價格購入的，門店會以“促銷車輛已賣完”等理由解釋。
豐田店的銷售員告訴記者，為了銷售提成，4S店對熱銷車型有時會無理由加價甚至捆綁消費，這在行業內司空見慣;新能源汽車比亞迪4S店的銷售員則表示，新能源汽車目前無需交購置稅，但代辦牌證費及保險費同樣需要。當記者問能否以網上報的“最低售價”購入時，該銷售員表示，廠家以“最低售價”銷售的車輛存貨量都極少，所謂“最低售價”，實際上屬于吸引買家的手段之一。
為更加詳細了解各項收費情況，在別克、北京現代以及東風悅達起亞4S門店，記者均向銷售員提出了開具購車預算表的要求。對比三家的預算表可以清晰地看出，這三家汽車銷售店的網上報價與實際落地價格無一例外都存在兩三萬元的差價，產生的差價包含汽車購置稅、保險費以及所謂的“出庫費”。對汽車的保險費，北京現代的銷售員這樣解釋：“保險雖然可以根據車主自身需求選擇不同價位的險種，但無論保費高低，都必須在店內購買。”對“出庫費”，別克店的銷售員回答，出庫費其實就是上牌費，無論是否選擇讓4S店代辦上牌，這一費用都必須繳納，市場價基本都是3000元。東風悅達起亞店的銷售員同樣告訴記者，若選擇讓4S店代辦牌證，則需收取3000元代辦費;若選擇自行辦證，也需向4S店繳納1000元的出庫服務費。
通過走訪記者了解到，當前汽車銷售行業的實體店價格與網上報價存在差距，主要是出于以下原因：網上報價在無特別說明的情況下基本都是裸車價，而4S 店的報價則是包牌價格，包括購置稅、代辦的車輛上牌牌證費、車輛保險等，單是汽車購置稅這一項稅率就為10%;另外，網上報價一般都是綜合幾大城市近期價格制定的，4S 店的報價則為當地價格，這一價格受車型暢銷度及店內存貨直接影響。
了解法規明白消費
根據商務部《汽車銷售管理辦法》規定：“經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務”;“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”。也就是說，代辦牌證費、保險費等，原則上應遵循買家意愿，買家可結合自身需求進行選擇。故而，雖然網上報價與實際價格的差異在任何一家4S店都存在，但并不代表經銷商有權利假借各種收費名目“漫天要價”。作為買家，若經銷商提出除了購置稅、車船稅之外的其他費用，就一定要留個心眼。
以上牌費為例，車主自行辦理新車上牌，費用主要包括新車上線檢測費用、牌照費用等，總計約300元左右;而在很多4S店，上牌業務則被當作銷售人員的收入來源之一，收費在3000-5000元之間，其中利潤可見一斑。對4S店提出的金融服務費、檢測出庫費、PDI檢測費等五花八門的費用，買家完全有權利拒絕，因為車輛檢測出庫費、PDI檢測費應由廠商和4S店共同承擔，與消費者無關。而金融服務費是針對貸款購車的買家設立的，如果買家自行前往銀行辦理，只需要幾百元費用，4S店為買家代辦，則會收取幾千甚至上萬代辦費。
當前我國汽車行業市場龐大，要從根源上杜絕亂收費現象，需要政府部門、汽車行業經營者等多方聯動才能解決。廣大消費者在遇到經銷商的違法違規行為時，也應增強維權意識，善于借助相關法律法規維護自身合法權益。
