資料顯示，目前，海口勝豐熱帶農業植物園開發有限公司、新疆大正寶通創業投資有限公司、海南兆峰智能化技術有限公司、曾憲云、蔡芳分別持有三亞鳳凰島投資集團48.5%、20%、10%、20%、1.5%的股權。
值得注意的是，此次轉讓中，鳳凰島投資將與“三亞鈺晟投資有限公司100%股權”進行捆綁轉讓，意向受讓方受讓鳳凰島投資須同時受讓“三亞鈺晟投資有限公司100%股權”。
根據鳳凰島投資官網，三亞鳳凰島位于三亞灣的和興趣，屬于人工填島，始建于2002年，占地面積1258.8畝。
當初以三亞國際客運港和國際郵輪港名義取得海域使用權的鳳凰島，實際卻被用來開發房地產酒店用地遠超港口用地。2018年1月5日，三亞市政府責令鳳凰島項目用海范圍內違法違規建設項目停止建設，實施分類整改。
9月16日，在鳳凰島的零售業務經營者對新京報記者透露，自己已經聽說鳳凰島即將轉讓的消息，但是對目前島上在業業務沒有影響。
2019年5月28日，從三亞眺望鳳凰島，5棟貝殼大樓，為鳳凰島標志性建筑。 新京報記者李云琦攝
轉讓底價40億 與鈺晟投資捆綁轉讓
根據轉讓信息，三亞鳳凰島項目的持有者為三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司(以下簡稱郵輪港公司)，此次北京產權交易所掛牌轉讓的三亞鳳凰島投資集團有限公司，即持有郵輪港公司45%股權。
郵輪港公司主要投資了三亞鳳凰島發展有限公司，對應投資額為29.99億元，主要資產為存量公寓及產權式酒店房產約10萬平方米。此外，旗下持有三亞鳳凰島置業有限公司100%股權，對應投資額9.62億元，主要資產為存量土地24942平方米;持有三亞鳳凰島物業管理有限公司100%股權，持有三亞鳳凰島度假酒店管理有限公司100%股權。
三亞鳳凰島項目由近400米跨海大橋與三亞市區相連，旗下主導項目和資產為，郵輪港碼頭、一期填海工程及新城的土地資產、二期填海工程。
根據北京產權交易所披露，鳳凰島的郵輪港碼頭為中國首座專用國際郵輪港口--鳳凰島國際郵輪港8萬噸郵輪泊位于2006年建成并通航;2016年，兩個15萬噸級的郵輪泊位建成，并已獲批運營許可;兩個22.5萬噸的郵輪泊位也已建成，現正在向國家交通部申請岸線審批。鳳凰島碼頭的建設規模已成為亞洲最大的國際郵輪專用港口。
此外，一期填海工程形成土地面積合計約424.38畝，根據一期項目的產業定位和城市空間規劃，一期建設項目中，除郵輪港碼頭和5棟養生度假公寓酒店(含產權式酒店)已建成外，國際游艇會、奧運廣場、商業街等商業和旅游項目尚未建設。目前二期填海工程已完成，圍海造地范圍約49公頃，填海工程完成后已形成土地面積合計約748畝。
2019年5月28日，三亞鳳凰島上展示的鳳凰島平面示意圖，圖示項目中大部分為未建狀態。
此次產權轉讓還要求，與“三亞鈺晟投資有限公司100%股權”進行捆綁轉讓。目前，鈺晟投資持有郵輪港公司10%的股權，還持有位于三亞黎客酒店第27層整層房產。鈺晟投資100%股權轉讓底價為7.64億元。
三亞鳳凰島投資集團2019年6月30日專項審計報告顯示，三亞鳳凰島投資集團報告期主營業務收入為0元，凈利潤為3774.86萬元。截至2019年6月底，郵輪港公司(不含下屬子公司)帶息負債額為104.52億元。
曾涉及違法建設停工 鳳凰島已納入三亞整體規劃
從2002年就開始填海建設的鳳凰島，一度成為三亞的旅游名片，但此前也頻繁陷入爭議之中。
曾經鳳凰島填海項目以國際客運港和郵輪港名義取得海域使用權，但實際主要用于房地產和酒店開發，且酒店用地遠超港口用地。2018年1月5日，三亞市政府責令鳳凰島項目用海范圍內違法違規建設項目停止建設，實施分類整改。
2019年5月28日，從三亞鳳凰島1期眺望已經停工的鳳凰島2期項目。
根據海南省政府披露，鳳凰島一期填海面積36.5公頃中,港口用地僅占5.6%，而住宅用地高達17.6%、酒店用地高達29.9%，2013年三亞市國土部門為其辦理土地性質變更手續。該宗土地變更用地性質的行為，導致有關企業又以郵輪碼頭建設為由，在這敏感水域填海造地二期工程49.9公頃。
今年4月，海南省政府公布整改進展，“三亞市鳳凰島項目建設單位已落實3700萬元生態補償資金，正根據《三亞鳳凰島項目生態補償方案》有序推進相關工作。”
新京報記者于今年5月走訪鳳凰島了解到，鳳凰島二期已經封閉，無法進入。而停工狀態中的鳳凰島二期，已經和一期項目一起被納入三亞總部經濟及中央商務啟動區，控制性詳細規劃于2019年3月獲三亞市政府批準。
9月16日，北京產權交易所披露的信息中顯示，郵輪港公司開發經營的鳳凰島一期、二期項目已于2019年3月8日列入中國(海南)自由貿易區三亞總部經濟及中央商務區啟動區控制性詳細規劃范圍并完成批后公示。該控規具體規范和約束鳳凰島一期、二期的產業定位和功能，及其建設規模、容積率、建筑高度等建設條件和指標
