記者昨天從北京公交集團獲悉，截至目前，北京地面公共交通客運量已經恢復到疫情前40%的水平。隨著高三、初三學生即將開學，客流還將出現小幅增長。目前，跨省線路已經恢復5條，包括燕郊地區4條、固安地區1條。跨京冀線路日均運送跨境通勤客流5.2萬人次。
隨著復工復產及市民踏青賞花出行，地面公交客流正在逐步回升。北京公交集團運營調度指揮中心副經理李金鵬介紹，從3月份開始，公交客流呈現逐日增長趨勢，當月底恢復到去年同期30%，早高峰客流增長比例較大。進入4月以來，早晚高峰通勤客流持續增長，低峰時段客運量也呈現了上升趨勢。
截至目前，地面公共交通客運量已經恢復到疫情前40%的水平。4月底、5月初，隨著高三、初三學生的開學，客流還將出現小幅增長。下一步，隨著學生的全面開學、跨省線路全部恢復運營，將是客流回升的重要保障節點。
針對疫情期間彈性工作制、錯峰上下班的情況，公交重點保障線路也由最初的76條，增加到現在的466條。“雖然客流只恢復四成，但我們運力投入已經恢復九成。”李金鵬介紹，為了保障市民安全高效出行，公交編制了疫情期間行車時刻表，提升重點線路運行速度。同時，結合客流出行規律，郊區線路提前早高峰時間，城區線路適當錯后高峰時間，滿足彈性工作制、錯峰上下班的出行需求。
非常時期、超常措施。在線路運力難以滿足客流的線路上，公交采取更換車型、跨線聯運的非常規措施，提高運力投入。
其中，復工復產后，地鐵生命科學園站至環保科技園方向，早高峰客流較為集中。為此，公交集團將543路20部運營車輛全部更換為18米通道車，運力投入整體提升56%，同時采取跨線路聯運的措施，將原有高峰小時車次10次、6分間隔，調整為高峰小時車次20次、3分間隔，滿足乘客出行需求。
此外，公交集團完善了智能調度系統功能，開發了運營間隔、準點、車廂舒適度等監控模塊，通過移動客戶端實時查看車輛位置、進出站情況、車廂舒適度等情況，遇到客流變化及時有效應對。
恢復運營的跨省線路承擔著跨省通勤出行的重任。李金鵬介紹，北京公交集團有41條跨省市線路，疫情初期，31條跨境直達線路停駛，10條市域內設站的線路，采取市域內區間運營措施，減少對乘客出行的影響。
截至目前，停駛線路中，已經恢復了燕郊地區4條線路、固安地區1條線路，共計恢復了5條線路的運營。據統計，跨京冀線路日投入運營車輛已經達到350部，全日發車1500次，運送跨境通勤客流5.2萬人次，5條線路的運力投入和客流情況大大超過了疫情前的水平。其中，818路由恢復初期的6部運營車輛，采取跨區域調車支援的措施，到現在投入已達147部車輛，超過了正常情況下線路30部配車的水平。線路高峰間隔縮短至不到兩分鐘。
早高峰在燕郊地區各站安排現場監控指揮人員，中途站位安排擺站車，采取靈活加入的措施，快速疏散沿線乘客。同時，在燕郊、通州等屬地政府、公安、交通等部門支持下，進京通道設置公交專用道，進一步縮短安檢時間，提升了早高峰的通行速度。晚高峰期間，應對郎家園出京方向大客流，公交線路采取多車同時進站、不間斷發車的模式，特別是在候車乘客較多時，采取兩三部車輛同時進站開門乘客上車的方式，實現“一點多發”，快速疏散站臺大客流。
