和煦的海風吹過珠海橫琴島，粵港澳大灣區的發展熱潮撲面而來，熾烈如火!
在這座素有“浪漫之城”“幸福之城”之稱的海濱城市，與澳門特別行政區隔海相望的珠海橫琴金融島上，高達227米的珠海鐵建大廈傲然矗立于南海之濱。5月18日，中國鐵建投資集團將正式入駐珠海鐵建大廈，作為送給自己十周歲的生日禮物。
從一間辦公室和一個雜物間起步，到227米的珠海標志性建筑珠海鐵建大廈拔地而起;經營規模由400億元到近萬億元，帶動中國鐵建建筑主業承攬合同額超過4000億元，中國鐵建投資集團已成為中國建筑業投資業務板塊的“旗艦”。
逢山鑿路，遇水架橋!作為當年的鐵道兵，如今中國建筑業的領軍者、全球最具競爭力的大型建設集團之一，中國鐵建為祖國現代化建設作出了不可磨滅的卓越貢獻。中國鐵建投資集團十年來肩負“調整結構、轉型升級、貢獻利潤”的三大重任，以“實事求是、守正創新、行穩致遠”之精神，從戰略布局、大市場構建、投融資體系建設、風險防控、精細化運營等方面持續培育內生動能，奮力打造中國鐵建轉型升級標兵、投資價值增長引擎、員工發展提升平臺。
十年磨一劍!如今，中國鐵建投資集團業務范圍已涵蓋高速公路、軌道交通、城市綜合開發、房地產開發、市政工程、環保、港口航道、文旅開發、股權投資等領域，形成了一大批優質資產，投資風險平穩可控，投資效益持續增長;不僅實現了打造“央企卓越的專業化投資集團”的戰略目標，更為中國鐵建構建起投資、設計、施工、運營全產業鏈聯動的全新發展路徑，為推動中國鐵建轉型升級高質量發展注入了新動能。
篳路藍縷 以啟山林
繪就戰略藍圖引領巨艦啟航
墻角一枝梅，凌寒獨自開!2011年初，當中華人民共和國開啟國民經濟和社會發展第十二個五年規劃之際，在北京市海淀區復興路40號中國鐵建大廈里，中國鐵建股份有限公司高層做出了一個開創性的決策1月14日，中國鐵建股份公司發文，決定組建中國鐵建投資集團有限公司，意味著這支擁有鐵道兵光榮傳統的企業，開始大舉推動生產經營和資本經營雙輪驅動、協同發展，這在中國鐵建發展史上有著里程碑意義。
冬雪消融，春意盎然。2011年3月8日，一紙調令，時任中鐵二十一局集團董事長、現任中國鐵建股份公司副總裁的李寧被委以重任，受命擔任投資集團黨委書記。3月10日，李寧從甘肅蘭州趕赴北京，在時任中國鐵建股份公司副總裁、中國鐵建投資集團首任董事長周志亮的指導下，挑起了投資集團的籌備重任。
“初創時期，我個人感覺既有一種憧憬，也有一種迷茫，不知道投資集團應該怎么干?按照李總指示，我緊急收集了一些資料，把部門設置和相關職能濃縮成兩頁紙，在送李總上飛機前塞給了他。”時任中鐵二十一局人力資源部部長、后歷任中國鐵建投資集團多部門負責人、現任中國鐵建電氣化局紀委書記的王澤泉回憶說。
新的征程，新的挑戰。據王澤泉回憶，他是3月20日到北京的，投資集團籌備組成員里只有李寧和他是專職人員。剛到北京的半年多時間里，在中國鐵建大廈五層，李寧一間辦公室，他則在一個沒有窗戶，只有一盞燈的儲物間里臨時辦公。在其他兼職籌備人員配合下，他們開始公司章程擬定、辦理登記注冊手續、研究機構設置和人員編制、組織實施人員招聘、草擬規章制度，同時還要調研同類公司和既有項目公司。
“起步非常艱難，沒有辦公場所，沒有人手，而事務又異常繁雜。舉個例子，僅僅一個企業名稱登記注冊就費盡周折，因為凡是加‘中國’二字，都需要國家工商總局審批，各種原因造成企業名稱審批受阻，通過各種協調，報送各種材料，來來回回一個多月時間，直到5月4日營業執照才正式批下來。”王澤泉說，在集團籌備組建后的半年時間里，由于公司系統沒有建立起來，李寧和他都要自己掏腰包墊付支出費用和人員工資，他自己就墊付了近20萬元。勤廉創業、實事求是，是投資集團很重要的文化，包括李寧在內很多員工都遇到了原單位繼續發放工資的情況，但是他們很快就聯系原單位退回工資，沒有絲毫猶豫。
2011年5月18日，中國鐵建投資集團舉辦揭牌儀式。為了避免“閉門造車”，周志亮、李寧等領導率隊，有計劃地到中交投資公司、中鐵資源集團等單位開展調研，進行較為廣泛的溝通與交流，了解其人員機構設置、整體運作模式、生產經營管理、風險控制體系等各方面情況。通過調研取經，根據自身業務發展情況和管控需要，投資集團確定了機關機構初步設置方案，擬定了崗位職責及任職條件，開始招兵買馬、引進人才。
按照中國鐵建股份公司2011年7月15日總裁辦公會的決定，原股份公司直接管理的11個投資類項目并入投資集團管理。但是人員調撥招聘尚未到位，人手嚴重不足，在投資集團成立后的兩年多時間里，星期六是“法定工作日”，星期天也很難休息。王澤泉回憶說，集團機關團隊人人都加班加點，他每天早晨7點前就到辦公室了，晚上很少在12點以前下班。跑新項目、抓現有項目管理，李寧則變成了“空中飛人”，奔波于全國各地。盡管困難重重，投資集團成立當年仍然順利完成了重慶渝蓉高速公路、濟南至樂陵高速公路等多個并入項目的梳理工作，以及對15個有投資前景的項目進行了詳細的分析和論證。
對于破土而出的中國鐵建投資集團而言，成立之初即接手400億的項目，成為投資界的一艘“巨艦”。這艘“巨艦”如何把握住方向，穩住“船舵”，行穩致遠?是擺在投資集團管理層面前必須思考的問題。
明確一個方向，找到一個路徑!2012年，在股份公司的領導下，時任中國鐵建投資集團董事長李寧、總經理王巍等領導班子精心籌劃，基于對內外部環境、標桿企業的分析和研究，聘請專業咨詢機構啟動戰略規劃咨詢策劃工作。
經過縝密的分析研判，中國鐵建投資集團確立了“構建體系完善、能力突出、風險可控、效益優良的專業化投資平臺，以資本運營和資產經營‘雙輪’驅動，整合內外資源，通過基礎設施(城市土地開發)、地產開發、礦產資源、股權投資四大業務板塊的合理布局，不斷積累長效優良資產，實現持續穩定發展”的總體戰略思路;確立了將企業發展成為央企卓越的專業化投資公司、中國鐵建轉型升級標兵的發展愿景和使命。
中國鐵建投資集團這艘“巨艦”，啟航了!
天高海闊 任憑翱翔
板塊化經營構建大市場格局
咬定青山不放松，立根原在破巖中!十年來，中國鐵建投資集團初心不改，在戰略上堅持“一張藍圖繪到底”，戰術上“一套體系用到底”“一套人馬干到底”，邁向以投資驅動助推轉型升級的“快車道”。
十年來，中國鐵建投資集團緊緊把握“一帶一路”倡議、京津冀協同發展、長三角一體化、長江經濟帶、粵港澳大灣區、中原經濟區等國家戰略，在全國先后布局成立了一系列項目投資平臺公司，遵循設定好的戰略藍圖，按照區域化經營思路，持續開拓市場，投融資業務蛋糕不斷做大。
在基礎設施建設方面，中國鐵建投資集團成立后不久就先后簽約、實施了一系列在當地乃至全國富有影響力的重大項目，如當時全國投資規模最大的城市地下交通樞紐南京青奧軸線地下工程;我國首條低碳環保高速公路重慶至成都高速公路重慶段;當時我國時速最快的城市軌道交通線青島藍色硅谷軌道交通11號線;以及PPP模式投資的山東小清河復航項目等。
軌道交通基礎設施是中國鐵建投資集團“必爭之地”。北京新機場線、長春地鐵2號線、青島地鐵11號線及4號線、蘭州地鐵1號線、重慶軌道交通環線、太原軌道交通1號線、國內最長的地鐵環線武漢市軌道交通12號線等一批城軌項目以及滁寧城際鐵路等一批項目的持續簽約實施，為中國鐵建投資集團拓展市場、打響品牌、高效實現投資效益提供了堅實保障。
另一方面，考慮到運營前景，中國鐵建投資集團聚焦高速公路市場經營，拓展BOT模式，打下了一片“大大的疆土”。在山東，投資集團先后簽約實施了濟魚、德商、高東、泰東等一系列高速公路項目，為山東省“九縱五橫一環七連”公路網建設作出卓越貢獻;在四川，投資集團先后簽約實施了在川單體投資額最大的首個高速公路BOT項目簡蒲高速，以及成都經濟區環線高速公路德陽至簡陽段和G0511線德陽至都江堰段等，在成渝經濟圈發展中一顯身手;在甘肅、廣西、浙江、河南、貴州、吉林、陜西等省份，中國鐵建投資集團也都簽約實施了一系列高速項目，為集團投資戰略實施奠定了堅實基礎，有力地支持了當地交通網絡建設。截至目前，中國鐵建投資集團簽約、在建、建成、投運高速公路項目合同總額已超過2700億元，在企業投資版圖中占比33%。
現任中國鐵建投資集團董事長高治雙表示，投資業務板塊戰略藍圖的確立，實際上是兼顧企業遠期效益和中短期效益互補。通過不斷探索，投資集團在服務國家宏觀戰略的背景下，發揮投融資優勢，主動尋求與地方政府的利益契合點，掌握城市發展態勢，瞄準城市投資運營(土地一級開發)，量身定制“鐵建方案”，精準服務地方對經濟發展的迫切需求。
在投資集團投資結構調整過程中，城市投資運營的重要作用日益凸顯。迄今為止，集團已先后投資湛江東海島、珠海西部城區AB片區、北京東鐵營棚改項目、青島總部大道片區綜合開發、江門人才島、杭州富春灣、南京江寧新市鎮、煙臺夾河新城、肇慶國家高新區產業園綜合開發、信陽鐵建城、溫州鐵建城、黃岡臨空經濟區、廊坊臨空經濟區等一大批城市投資運營項目，以構建產業、文化、交通和人居環境等城市綜合系統為目標，重點打造城市開發板塊的投資品牌。
其中最令人矚目的莫過于華南市場。2012年12月，中國鐵建股份有限公司與珠海市西部城區開發建設局簽訂了《西部中心城區首期開發區域(B片區)基礎設施工程合作開發合同》;2013年12月份，中國鐵建投資集團牽頭與珠海市西部城區開發建設局簽訂了《西部中心城區首期開發區域(A片區)基礎設施工程合作開發合同》，全面開啟了珠海投資開發步伐。
“這是歷史性的戰略行動，準確切中了后來的粵港澳大灣區國家戰略，為投資集團在華南區域打造珠海經營中心、產業布局核心區奠定了堅實基礎。”現任中國鐵建投資集團總經理李衛華說。
經過多年的持續開發，中國鐵建投資集團在珠海的投資業績持續顯現：集團投資的珠海鐵建大廈、珠海鐵建廣場拔地而起，成為橫琴自貿試驗區的地標性建筑;集團首個獨立操盤的住宅項目珠海西部鐵建城從拿地、施工到取得預售許可證、開盤，用時不到8個月;2020年，集團公司以工程總承包模式實施的珠海大橫琴山隧道工程(一期)全線貫通，進一步完善橫琴區域交通格局……這些項目助力珠海一步步實現對未來城市的設想。
“珠海西部城區開發已有7年，剛開始的時候，這里房價只有7000元，隨著配套設施的完善，現在房價已高達3萬元了。”中國鐵建投資集團副總經理楊曉華介紹說。
在土地一級開發的基礎上，中國鐵建投資集團持續推動二級開發聯動。珠海市西部中心城區(斗門區)海綿城市試點PPP項目為投資集團首次涉足海綿城市新領域;集團成功競拍取得的珠海西部中心城區首期開發區域(A片區)首宗純住宅出讓土地，既是集團首次實現土地一二級聯動開發，也是投資集團進入珠海的首個住宅開發項目。
如今，中國鐵建投資集團城市開發業務已由最初的土地一級整理、棚戶區改造進入涵蓋智慧城市、環境整治、產業導入等多項業務的“2.0”階段。
2018年9月，總投資280億元的廣東江門人才島項目建設正式啟動。中國鐵建投資集團依托股東品牌價值，積極促進產城融合工作：充分利用資源互補優勢，聯合騰訊、萬科達成戰略合作，形成產業鏈效應，促成其相關產業落地江門;推薦哈羅公學、華發集團教育資源、中國電子科技集團等優質產業洽談入駐人才島;推動股東單位組建中國鐵建江灣投資有限公司，深入中國鐵建在江門投資合作的同時，落地灣西總部基地項目，為城市運營開辟了一片新天地，朝著打造優秀的全產業鏈城市綜合運營商目標進發。
“江門人才島原來是一個孤島、荒島，島上只有一些漁民、村民，沒有其他經濟產業，我們創新投融資模式，現在島上很多地方都成為網紅打卡地了。”楊曉華說。
在股權投資業務板塊，中國鐵建投資集團也邁出了堅實步伐，已在京廣鐵路客運專線河南有限公司、川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司、國任財產保險股份有限公司、新疆銀行、銅陵有色定向增發、國信雙創、中企(云鏈)金融信息服務有限公司等諸多項目中入股，投資領域覆蓋了基礎設施、保險、礦產、銀行、金融服務等諸多領域，進一步完善了企業投資布局。
隨著中國鐵建投資集團市場經營連續跨越和持續的經營區域調整，現已形成華北、華東、中原、華南、華中、西北、東北、西南八個區域指揮部加上山東分公司在內的9個經營區域布局，2017年至2020年，投資集團新簽合同額連續四年位居中國鐵建二級單位第1名，2020年一舉突破2500億元，創下了中國鐵建系統二級單位歷史新高。
內外兼修 借力打力
轉動資本“魔方”筑牢核心能量
只有善用資本的力量，才能行穩致遠。十年來，中國鐵建投資集團項目投資類型覆蓋BT、BOT、EPC、PPP、ABO等諸多模式，各種模式相互交叉融合，應該如何轉動資本的“魔方”，撬動資本的“杠桿”，為企業經營保駕護航?
長期以來，中國鐵建股份公司主業以工程建設為主，投資領域涉足較少，面對全新課題，投資集團從內外兩個方面持續推動投融資業務健康發展，資本運營水平不斷提升。
面向內部，中國鐵建投資集團持續完善財務運作機制。據中國鐵建投資集團財務資金部副部長姚黎明介紹，十年來，財務制度已歷經五六次完善和修改，目前有40多項財務制度，形成了一整套完整的管理運作體系。
在項目投資中，財務資金部門已經成為投融資工作的“先頭部隊”。“在項目論證初期，我們就會成立工作小組，介入到項目論證中，算好賬、把好關，同步和銀行、金融機構交流探討融資模式，為項目整體順利實施提供財務資金保障。”姚黎明介紹說。
投融資能力，事關投資企業的生存基礎。為了適應企業投融資業務發展需要，投資集團成立了財務資金部，將財務、融資工作合二為一，集中整合資源，強化財務與融資工作的聯動性，為項目投資提供一體化的支持平臺。
在外部融資方面，中國鐵建投資集團因地制宜，主動適應國家政策環境變化，靈活運用合規融資手段，展現出非同凡響的融資能力。
江門人才島項目按照280億元可研整體備案，是當時中國鐵建股份公司系統內投資體量最大的項目。為推動項目融資，自2018年8月至2019年10月，項目公司持續與多方溝通，考慮到人才島項目的建設內容符合農發行農村人居環境整治貸款資金支持范圍，就積極與農發行江門市分行、廣東省分行對接，向農發行申請農村人居環境整治抵押補充貸款資金支持。在首期24億融資貸款落地的示范帶動下，項目公司后續與多家商業性銀行、股份制銀行達成了合作意向，進一步拓展了融資渠道。該項目融資渠道的成功搭建，為類似綜合開發項目奠定了商業模式基礎，提供了可借鑒的經驗。
中國鐵建投資集團還積極嘗試了跨境融資路徑。自集團2014年入駐珠海橫琴自貿試驗區以來，深入研究自貿試驗區便利政策，跨境融資取得良好效果。2016年5月，隨著全口徑跨境宏觀審慎管理政策正式落地，投資集團成功抓住香港人民幣匯率窗口期和利率最低點，爭取到中國建設銀行香港分行3年期10億元境外人民幣貸款，融資成本比境內央行同期基準貸款利率下浮17%，節約財務費用2300萬元。
通過多年的努力，中國鐵建投資集團持續加強與銀行、證券、保險、信托等金融機構的全面合作，已和12家銀行等金融機構建立了長期戰略合作關系，還通過發行各類債券，拓寬直接融資渠道，在銀行間市場和上海證券交易所累計注冊私募債、超短融、可續期公司債券、小公募公司債券等合計160億元，已成功發行106億元，并成功引入境外資金約18億元。銀行對投資集團綜合授信額度已達2034億元，具備了較強的融資能力，為保障各項目建設資金提供了有力支撐。
李衛華介紹說，作為中國鐵建股份公司系統內首家獲得中誠信AAA級主體信用評級的二級單位，并連續7年保持AAA級信用評價的企業主體，投資集團在融資市場上有著很好的優勢。2018年5月，集團成功在上海證券交易所向合格投資者公開發行2018年第一期可續期公司債券募集資金總額7億元，期限為3+N年，票面利率5.6%，近20家投資機構積極參與認購，全場認購倍數1.83倍，充分反映了機構投資者對鐵建投資的企業品牌、經營狀況、盈利水平、投融資及可持續發展能力的高度追捧和認可。
慮周藻密 貫通融匯
筑牢全流程風控“防火墻”
在投資界，流傳著“股神”巴菲特的一句話最重要的投資原則有兩條：第一條是保證本金永遠不要虧損，第二條是謹記第一條。可見風險防控是投資永恒的主題。十年來，中國鐵建投資集團始終堅持把風險防控放在投資項目經營決策的第一位。
高治雙認為，經過多年的探索實踐，集團已經在三個方面形成了有效風險防控：一是嚴把項目投資關鍵環節。成立項目評審中心，配置專業評估評審人才，對項目投資的可行性報告進行評審，換手把關為科學決策提供依據。設立專門的合同談判工作組，從項目經營階段提前介入，為項目中標后合同談判及項目按預期落地奠定基礎。二是強化項目投資控制。堅持設計文件報行業主管部門審查前先進行內部審查，進行設計優化，最大限度節約投資;過程中嚴控變更設計，堅持項目完工后及時進行概算清理，確保項目投資不超概算。三是健全風險管理制度。建立健全了包括項目立項、各階段設計審查、招投標管理、設計變更、安全質量管理、運營管控等管理制度231項，形成了一整套完善的投資項目管理體系，確保了投資決策合法合規，項目管理穩健可控，投資效益目標順利實現。
“項目前期論證是測算投資收益的關鍵階段。在前期論證階段，各種已知和未知因素均存在，必須有一套比較精準的模型，以及對實際情況深入細致的了解、對未來預期的準確研判，才能科學地測算投資收益，供高層決策者決策是否對項目進行投資。”中國鐵建投資集團旗下湖南省安慈高速公路公司董事長耿杰介紹說，安慈高速是2016年湖南省政府依法收回前投資人特許經營權后，湖南省交通運輸廳通過公開招標，由中國鐵建投資集團、中鐵十五局集團、中鐵十八局集團組成的聯合體中標，以“BOT+EPC”模式繼續實施的二次招商項目。在前期論證中，他們總結出三個特點：一是二次招商特性，決定了項目本身存在諸多的遺留問題，如對前投資人的清算問題，對其前期工作的承接等問題;二是項目周期長，征拆實物量、征拆標準均已有較大變化，高速公路沿線的地形地貌也已有很大變化;三是概算變化大，導致項目實施中存在突破概算的極大風險，給項目預期收益、實施決策都帶來了極大困難。
針對這三個特點，他們通過設計優化做“減法”;建設過程成本控制做“減法”;精細運營管理，控制成本支出做“減法”;爭取收費標準、收費里程上限做“加法”，項目建設取得了很好成效，從而確保投資收益。
在以投資控制委員會為決策機構，投資控制部為責任部門，項目公司為執行主體的“三位一體、上下協同、層次分明”的投資控制管理組織體系下，中國鐵建投資集團以風險防控實現了橫向到邊、縱向到底，形成了項目全生命周期管理模式。
2018年3月，中國鐵建投資集團并購了蘇州市交通設計研究，進一步完善了產業鏈。該設計院全面參與集團投資項目的設計咨詢工作，對集團投資的7條高速公路進行了0號臺賬審核，審減不合理項目超過1.5億元，并積極參與有關項目的施工圖優化，降低建設成本成效尤為顯著。
中國鐵建投資集團通過蘇州設計院，以及兄弟單位鐵一院、鐵四院等資源優勢，支持項目評審中心對設計進行前期優化。就在前不久對廣西某高速公路的評審中，一條五公里的隧道地質條件極差，圍巖破碎，施工風險高，在評審中，設計院提出了有效設計方案，優化調整，直接降低投資額6億元。
在招投標工作中，中國鐵建投資集團也有一系列防控機制：“嚴格按照公司流程控制成本、防范風險，在中標后進行清標，對不合理的單價在總價不變情況下調整至合理水平;在合同簽訂階段，也會充分考慮各類風險并進行評估，譬如鋼筋水泥等主材，設置5%的風險范圍。”中國鐵建投資集團梧桐苑置業公司成本管理部部長云利江介紹說。
在項目建設階段，中國鐵建投資集團各項目公司嚴格執行集團規定，實踐出一個個風險防控的精彩案例。四川簡蒲高速公路有限公司2013年注冊成立后，迅速組織設計單位、咨詢單位對項目設計進行優化，為項目節約了近11億元投資;同時全力推動征地拆遷，用半年時間就完成主線用地16200畝的移交工作，為項目建設鋪平了道路，最終項目建設取得佳績。
刀刃向內 解放思想
闊步邁向“運營+”新時代
瓜熟蒂落，水到渠成!隨著投資項目的持續落地，中國鐵建投資集團又發生了一個新變化，運營業務板塊應運而生。
針對經營規模增長、在建項目增多、管理跨度加大的現狀，中國鐵建投資集團將“集團公司項目公司”的扁平化管理模式調整為“集團公司專業公司項目公司”的專業化管理模式，成立了公路運營、城市開發、房地產開發專業管理公司，分級管理、分級負責，使集約化、專業化的管理優勢不斷釋放。
目前，中國鐵建投資集團已有山東濟樂、山東德商、山東濟魚、北京新機場北線等14條線路開通運營，運營里程達1000公里。為適應運營管理需要，2019年初，集團從策略層面調整布局，成立中鐵建公路運營有限公司，為中國鐵建系統內首家公路運營專業公司。
公路運營公司成立后，為了杜絕機構臃腫、管理費用居高不下等問題出現，全力推行“機構標準化、管理扁平化、關系合同化、人員屬地化、薪酬市場化、業務委托化”的管理模式，管理方式從“大寫意”轉向“工筆畫”，促使企業運營成本大幅下降。“巡養一體化”模式對高速公路的巡查、日常保養、養護工程和應急搶險工作，全部由招標引進的專業養護施工單位承擔，項目公司只配置少量人員進行監管，100公里高速公路1年可節約60萬元，而且還節約了購買養護機械設備的費用。此外，公司還建立了標準化的運營管理體系，于2019年制定發布了中國鐵建首個《高速公路預算定額標準》，為高速公路運營行業提供了低成本、高品質的“鐵建高速”運營服務方案，甚至有的地方交通企業向運營公司伸出橄欖枝，邀請運營公司參與新建高速公路的管理運營工作。
隨著運營工作的持續開展，中國鐵建投資集團聚焦“運營+”，開拓更廣闊的發展空間。
2019年，中國鐵建投資集團公路運營公司與中國石油四川銷售分公司達成合作，就德簡高速公路服務區加油站項目成立合資公司進行聯合開發，主營加油、加氣、充電、新能源、物流運輸、服務區經營等業務，為企業帶來明顯收益;
依托簡蒲高速公路服務區著力打造鄉村旅游和農家樂等休閑旅游項目，在安紫高速公路利用現有土地依托屯堡旅游區開發休閑旅游項目，并根據各高速公路實際情況逐步打造沿線自駕、徒步、度假、休閑等旅游項目;
在濟樂、濟魚高速公路服務區建設汽車充電站，在興延高速公路服務區預留氫能源汽車加氫站，滿足日益增長的新能源汽車出行需求。
如今，中國鐵建投資集團高速運營品牌效應已逐步凸顯，一批又一批卓越的運營團隊脫穎而出：山東德商高速臨清東收費站和桂林資興高速收費班長于智林榮獲交通運輸部“全國交通運輸行業文明示范窗口”和“全國交通運輸行業文明單位職工標兵”稱號;公路運營公司“鐵建高速”文化品牌榮獲交通運輸“優秀文化品牌”稱號……一路一品牌、一路一文化、一路一風景，步入“運營+”時代，中國鐵建投資集團已向世人展現出新的風貌。
黨建引領 文化支撐
打造“品質鐵建”新豐碑
風起云涌、大浪淘沙!十年磨礪，中國鐵建投資集團風采日盛。
十年來，投資集團堅持勤廉創業、實事求是;堅持目標明確、守成創新;堅持規范高效、行穩致遠，一步步推動企業邁向成熟、邁向輝煌。
十年來，投資集團人意氣風發，激流勇進，從戰略發展、企業管理、產品服務、經濟效益、社會貢獻、人才素質、企業文化七個層面奮力打造“品質鐵建”，在不斷自我改革與突破中，闖出一條獨具特色的發展之路。
市場競爭最終是企業文化的競爭。在市場的錘煉中，中國鐵建投資集團逐步形成了創效文化、執行文化、風險文化三大核心文化理念,以及先立制度、守好規矩、鉚足干勁的企業作風，一步步達成“調整結構、轉型升級、貢獻利潤”的三大預定目標。
為打造卓越的央企文化，中國鐵建投資集團領導團隊始終高度自律，不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”。十年來，中國鐵建投資集團歷任周志亮、李寧、王巍、張沛然、高治雙五任董事長，領導班子始終堅持把黨的建設、黨組織的先鋒模范作用貫穿于企業治理之中，以一流的黨建引領一流企業發展，培育出一個富有戰斗力、責任感、事業心的卓越團隊。
據高治雙介紹，一方面，集團嚴格落實黨委議事規則，將黨委會審議作為董事會、總經理辦公會決策重大問題的前置程序;另一方面堅持聚焦中心、聚焦一線，基層黨組織“應建盡建”，黨組織、專兼職書記健全率100%，基層黨建的組織保障作用有效發揮。
圍繞生產經營中的重點難點問題，中國鐵建投資集團各級黨組織積極開展“立項攻關”“創崗建區”“經營工作創效、黨建工作創優”“黨支部和黨員承諾”“戴黨徽、亮身份、做表率”等活動，激勵和引導各級黨組織和廣大黨員進一步提高政治站位，發揮先進作用，推動黨建工作質量與經營管理業績同步提升。近年來，投資集團已獲評中央企業先進集體、廣東省“守合同重信用”企業，在股份公司黨委2018年度黨建工作責任制考核中被評定為“優秀”，獲評股份公司2019年度四好領導班子，北京置業公司團支部獲評“全國青年文明號”，北京置業公司第一黨支部被評為第二批中國鐵建“示范黨支部”……
作為中國鐵建股份公司旗下新設板塊，投資集團員工來自于全國各地，他們拋家舍業，匯聚到北京、珠海，又輾轉全國，付出了巨大的犧牲。盡管如此，他們依然保持著高尚的情操、旺盛的斗志，日復一日為企業發展而奮斗。為了激發廣大干部職工干事業、創功勛的積極性，中國鐵建投資集團高度重視員工成長，盡最大努力完善員工福利。集團在珠海建設了1000套員工住房，還依托工會，及時發起困難職工幫扶工作，對困難家庭精準扶貧，資助困難家庭子女就學。據原中國鐵建投資集團辦公室主任、現任鐵五院紀委書記徐度斌介紹，長期以來，集團都鼓勵員工健康生活、快樂工作、和諧發展，不在辦公區設置吸煙區，而是設置羽毛球場地、健身器械，員工可以在繁忙工作之余放松身心。
此外，投資集團還積極幫助員工制定職業發展規劃，加大培訓力度，持續提升員工發展層次。十年來，中國鐵建投資集團已經培育出一大批卓越的干部職工，成為集團持續發展壯大的根本力量，同時也為中國鐵建其它工程局、乃至系統外企業輸送了一大批投資業務人才，被譽為投資業務的“黃埔軍校”。據中國鐵建投資集團副總經理戴保民介紹，全集團安全持證上崗人員已達155人，注冊安全工程師已達34人。2019年，投資集團成功取得中國合格評定國家認可委員會質量、環境、職業健康安全管理體系CNAS和英國皇家認可委員會UKAS雙認證證書。
十年來，中國鐵建投資集團在全國各地投資建造了一大批杰出的工程，為促進各地經濟發展作出了卓越貢獻。他們還發揮自身能量，踐行更多的社會責任，在脫貧攻堅、助困扶弱方面付出更多努力。桂林旅游開發項目積極招聘貧困戶參與項目建設運營，多位貧困戶成為景區環衛工人，走向自立自強;中鐵建珠海西部投資開發有限公司通過“以買帶幫”的形式，購買燒酒村的滯銷荔枝和龍眼，助力地方產業脫貧……
綠水青山就是金山銀山。在項目實施中，中國鐵建投資集團從企業運營、項目管理、科技創新等方面履行央企生態保護義務。珠海鐵建大廈項目在中國建筑節能協會2020年年會暨第三屆全國建筑節能及綠色建筑技術創新大會上獲得“華夏好建筑示范項目”稱號;珠海未來城置業項目用輕質材料替代黏土磚，降低碳排放;中鐵建公路運營有限公司開展《高速公路隧道運營安全與節能協調控制技術研究》課題，設置高速公路LED隧道燈智能控制系統，單車道車流量1500輛以下時，節能效果達到46%。
2020年年初，新冠肺炎疫情爆發，中國鐵建投資集團用行動捍衛人民生命健康安全。疫情爆發不久，華南指揮部就捐贈給珠海市香洲區政府、金灣區政府、梅州市交通局醫用口罩、防護服物資各一批。無論是在建項目還是已運營項目，集團各單位都嚴格履行疫情防控措施，發放防疫物資，嚴守防疫制度，確保了建設、運營項目的疫情防控平穩可控。
長風破浪會有時,直掛云帆濟滄海!從“巨艦”到“旗艦”，中國鐵建投資集團持之以恒地鞏固、創新、提升，為中國鐵建調結構、促轉型發揮了重要作用。站在“兩個一百年”的歷史交匯點，全面建設社會主義現代化國家新征程已經開啟。中國鐵建投資集團面向新發展階段，將持之以恒貫徹新發展理念，努力構建新發展格局，堅持“誠信、創新永恒，精品、人品同在”的企業價值觀。奮力踐行“品質鐵建”，打造鐵建轉型升級標兵、投資價值增長引擎、員工發展提升平臺，為全面建設社會主義現代化國家貢獻更多力量，創造更加燦爛的輝煌業績。
錦繡河山，流光溢彩;征途漫漫，唯有奮斗!邁入“十四五”開局之年，迎來中國共產黨成立100周年，中國鐵建投資“旗艦”堅定航向，駛向未來……
