完善的“海陸空”綜合立體交通網(wǎng)，連通著這兩座超大城市。大灣區(qū)城市群正加速形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
很難想象，20多年前，廣州到深圳的公路干線只有一條107國道，開車要大半天時(shí)間。這種情形，結(jié)束于1997年7月1日——這一天，廣深高速建成通車。
地處粵港澳大灣區(qū)核心地帶的廣深高速，見證著“雙子星”的崛起，也是連接廣州、東莞、深圳、香港的“黃金通道”。
這是國內(nèi)第一條由粵港合作投資建設(shè)的高速公路，全線122.8公里，被稱為“中國最繁忙高速公路”。
20世紀(jì)80年代，作為改革開放的先行地，廣東省“三來一補(bǔ)”企業(yè)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸量陡增。但當(dāng)時(shí)珠三角交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，公路等級低，堵車現(xiàn)象突出。
成立于1978年的太平手袋廠是我國第一家來料加工企業(yè)，位于東莞虎門鎮(zhèn)。“當(dāng)時(shí),原材料運(yùn)輸很頭疼，從深圳口岸運(yùn)到東莞要七八個(gè)小時(shí)。”太平手袋廠陳列館館長黃良仁說。
廣州和深圳兩地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展亟需打通“任督二脈”，廣深高速應(yīng)運(yùn)而生。
廣深高速開通后，從廣州到深圳皇崗口岸，只需要1.5小時(shí)，徹底改變了廣深之間“常堵塞、路程長、耗時(shí)多”的狀況。廣深高速，成了當(dāng)?shù)卣猩桃Y的“名片”。
這條高速途經(jīng)中國制造業(yè)重鎮(zhèn)，沿線廠房林立、物流園區(qū)密布。通過廣深高速公路，基本實(shí)現(xiàn)了半天時(shí)間對珠三角地區(qū)的物流全覆蓋，對促進(jìn)粵港兩地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改變內(nèi)地投資環(huán)境發(fā)揮了重要作用。據(jù)了解，2020年，這條高速公路日均車流量已達(dá)65萬車次。
沿著廣深高速的走向，還有一條看不見的“高速公路”——廣深科技創(chuàng)新走廊。從制造業(yè)到科技創(chuàng)新，廣深高速，見證著兩座城市的產(chǎn)業(yè)升級迭代和跨越式發(fā)展。
廣州天河科技園是粵港澳大灣區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)策源地，園區(qū)現(xiàn)聚集科技企業(yè)2000多家，培育出了一批“獨(dú)角獸”企業(yè)，成為初創(chuàng)型科技企業(yè)的孵化器。
專注于農(nóng)業(yè)無人機(jī)研發(fā)制造的廣州極飛科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽說，其公司研發(fā)中心在廣州，制造基地在東莞，依托粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)大的制造能力和四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，可以迅速構(gòu)建起自身的供應(yīng)鏈和物流系統(tǒng)。
深圳市發(fā)展和改革委員會統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，深圳國家級高新技術(shù)企業(yè)總量從2015年的4700多家增加到18000多家，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值突破1萬億元，已發(fā)展成為我國高科技新興產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿城市。
與經(jīng)濟(jì)和社會高速發(fā)展相適應(yīng)，如今，連通廣深兩地的快速交通已密布成網(wǎng)。除了廣深高速，還有廣深沿江高速、珠三角環(huán)線高速、南沙大橋等公路通道和廣深鐵路、廣深港高鐵、穗莞深城際等鐵路通道。其中，廣深鐵路實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營，廣深港高鐵則實(shí)現(xiàn)了廣深兩地30分鐘互達(dá)。
