“今天我們的檢修任務是對不凍泉站道岔進行日常養(yǎng)護，曹正棟擔任室內防護，注意有車及時提醒。”1月19日，隨著青藏集團公司格爾木電務段格爾木信號車間不凍泉信號工區(qū)工長張學龍分布完當日的工作安排，他們在青藏鐵路海拔4680米的不凍泉開始了今年春運開啟后的第一次檢修作業(yè)。
格爾木信號車間不凍泉信號工區(qū)位于昆侖山腳下，平均海拔4680米，擔負著青藏鐵路沿線不凍泉、清水橋、望昆、昆侖上等4個高海拔無人站信號設備的日常檢修維護任務，這里平均氣溫零下16.7攝氏度，紫外線照射強，空氣稀薄，自然環(huán)境惡劣。
春運期間客流量增多，為了確保旅客列車平安抵達終點站，管內的設備質量一定要安全可靠，對于電務信號工來說這是一份沉甸甸的責任，也是他們必須要完成的任務。
1月19日9時20分，經過近1個小時的路程，“天路”電務信號工到達了作業(yè)地點不凍泉。按照事先分工，大家開始忙碌了起來。“2號道岔的尖軌基本軌密貼情況重點看下，容易出現問題。”張學龍對工友陳嘉鑫認真交代道。
“問診天路”多年，這些“患者”的小毛病，張學龍早已熟記于心，這也是他經歷的第8個春運。每年春運開啟后，他都會帶領工友們認真仔細地完成電務設備的檢修任務，這種任務對他來說已經是“輕車熟路”了。
“陳嘉鑫，把鋼直尺遞給我。”話落，工長張學龍便俯身檢查轉轍機的滑床板狀態(tài)與尖軌密貼情況。“尖軌與基本軌的密貼尤為重要，無論順向還是對向來車，密貼不好容易引發(fā)事故。”張學龍一邊查看情況一邊對剛剛來到工區(qū)的新員工劉希望說。
此時，不凍泉地區(qū)天氣更加寒冷，刺骨的寒風吹打在他們的臉上，不一會兒眉毛和睫毛上便結上了一層白色的冰霜，給他們的檢修任務增加了難度，但他們依然一絲不茍地各自忙碌著。
“大家再堅持一下，今天比較冷，這是今年春運的第一次檢修作業(yè)，我們一定不能馬虎，只有認真檢修好設備，才能確保春運中電務設備安全可靠……”張學龍向身邊的工友叮囑道，但他的聲音很快就被呼嘯的狂風淹沒。
“檢修作業(yè)完畢！請求試驗！”“室內試驗良好！”11時20分，近120分鐘的天窗結束，道上作業(yè)的他們顫抖地收拾著工具，回到車內趕快喝上一口熱水。此時不凍泉地區(qū)的狂風越來越猛烈。
“我們在高海拔地區(qū)工作的不怕缺氧和紫外線，就怕寒氣吸進肺部，嚴重的話會咳血，作業(yè)時一定要做好保暖還要確保當天檢修的設備安全可靠，一點都不能馬虎，今年春運為期40天，這期間大家就得辛苦點……”返回的路上張學龍對大家說。
