今年是拉林鐵路運營后的第一次春運，也是剛剛成立一個多月的拉薩機輛整備中心迎來的第一次大考。“春節期間我們所有人都堅守崗位，全力以赴守護運營安全。”拉薩機輛整備中心動集車間主任馬林說。
動集檢修庫內燈火通明，機械師們在狹窄的地溝內輾轉騰挪，細致地檢查著動車組每一個部位。“閘盤表面無異常、內側無異物，牽引桿兩側螺絲無松動，地感器鋼絲繩無梗阻……”機械師羅布一邊快速對關鍵部位進行檢查，一邊重復著各項標準，確保每個操作步驟精確到位。盡管是土生土長的本地人，在海拔3600多米的冬夜開展這項作業，羅布的呼吸還是變得粗重起來，鼻尖也頂著細密的汗珠。
“每次檢修，機械師們需要從車內到車外檢查零部件上萬個次，耗時近4個小時。復興號高原動車組的安全來不得半點馬虎，得用繡花的態度開展精檢細修。”馬林說。
動集檢修庫內一派忙碌，中心生產調度室內也是一片“嘈雜”。“二車的集便器故障處置咋樣啦？預計需要多長時間？”拉薩機輛整備中心主任楊濤一邊緊盯調度室內大屏幕滾動信息，一邊通過對講機發出一項項指令，動車檢修、故障處置的各項進度也及時反饋匯總而來。“春節期間不能回去陪家人是有遺憾，但堅守是職責所在，因為我們是旅客節日幸福團圓、出行安全的幕后保障者。”楊濤說。
凌晨1點36分，當日的兩組動車終于檢修完畢，羅布與同事們拖著疲憊的身體走出檢修庫時滿天繁星閃爍，他們顧不上欣賞美麗夜景，匆匆朝宿舍方向走去。因為短暫休息后，早晨6點首發車出站前，他們還要再次對列車性能進行試驗，確保動車組安全出行萬無一失。
